比亞迪上半年新能源車銷量下跌近兩成，雙積分政策真要延遲一年實施？

王傳福：比亞迪上半年新能源車銷量下跌近兩成

比亞迪股份董事長兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業(yè)績發(fā)布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。

對于銷售下滑，王傳福表示，2016年底國家財政補貼退坡力度略大，短期內(nèi)影響到了對價格非常敏感的消費者，進而對公司新能源汽車銷售造成影響，但隨著各地新能源汽車目錄的陸續(xù)出臺，公司新能源汽車銷售從3至4月起就恢復(fù)了以前的增長態(tài)勢，目前環(huán)比銷售均處于增長狀態(tài)，補貼退坡的影響在逐步減少，公司也理解并支持退坡政策，正在積極籌措改進。

21700動力電池風暴來襲，八家企業(yè)已規(guī)劃布局

自今年年初特斯拉宣布生產(chǎn)21700動力電池，并將其應(yīng)用于Model 3車型以來，21700動力電池風暴就席卷而來。繼特斯拉后，三星SDI、億緯鋰能、遠東福斯特、猛獅科技、深圳比克、力神、天鵬電源等電池企業(yè)都宣稱將布局21700電池，同時還有大批圓柱電池企業(yè)表示正在進行技術(shù)儲備。

圖片來源于第一電動

我國有明確的要求，在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，動力電池系統(tǒng)能量密度達到260Wh/kg；2025年動力電池系統(tǒng)能量密度要達到350Wh/kg。這些要求都促使電池企業(yè)不得不研發(fā)探索能量密度高的動力電池型號。

北京新建小區(qū)車位100%須配建充電樁 辦公類至少25%配置

隨著新能源車不斷增加，有沒有足夠多的充電樁，如何充電成為“頭等大事”。近日，市政府下發(fā)《關(guān)于進一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》（以下簡稱《意見》），其中明確了新建建筑配建停車場及社會公共停車場中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件。其中，辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%規(guī)劃建設(shè)，新建小區(qū)須按照配建停車位的100%規(guī)劃建設(shè)公共充電樁。

雙積分政策真要延遲一年實施？是喜是憂？

當8月進入尾聲，距離雙積分政策發(fā)布越來越臨近之際，一則“雙積分政策或?qū)⒀舆t一年實施”的消息讓本已對延遲不抱希望的車企又看到了曙光：財新網(wǎng)8月29日報道，接近工信部的人士向財新網(wǎng)透露，中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施，而平均油耗積分按計劃于2018年實施。對于上述信息，工信部截至到目前都沒有置評?？v然現(xiàn)在沒有得到工信部的正式回應(yīng)，雙積分政策發(fā)布之后有關(guān)具體實施時間也便一見分曉。