7月新能源汽車銷量暴增 插混市場正走出低迷

長安汽車7月銷量16.1萬輛，同比下降15.8%，其中新能源汽車銷售5020輛，環(huán)比增長17.1%；江淮汽車7月銷量3.16萬輛，比去年同期下降19.4%，其中純電動車銷量2470輛，同比大幅增長139.1%……近日幾家國產(chǎn)品牌汽車發(fā)布的相關(guān)銷售數(shù)據(jù)顯示，在車市整體進(jìn)入7月淡季的時候，新能源車卻頂住層層壓力，異軍突起。

7月，新能源乘用車總計銷售4.3萬輛，環(huán)比6月增長4%，這已經(jīng)是新能源車銷量實(shí)現(xiàn)的“六連漲”。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹詳盡地給時代周報記者算了筆賬?！皬慕衲?月的0.65萬輛到3月的2.75萬輛，新能源車月遞增1.1萬輛，堪稱加速上升，后來4月增長0.17萬輛、5月增長0.9萬輛、6月增長0.3萬輛、7月增長0.2萬輛，已經(jīng)明顯地形成持續(xù)拉升走勢。可以說，新能源車的銷量正在暴增當(dāng)中?！彼硎?。 

新能源車市場純電動車為主

根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2017年7月國內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到4.3萬輛，同比增長將近一半。從過往的銷量走勢來看，7月份屬于車市的傳統(tǒng)淡季，銷量會呈現(xiàn)下降趨勢，但今年新能源車卻延續(xù)了環(huán)比增長態(tài)勢。從前7個月的累計銷量來看，同比增長也是高達(dá)31%，因此，眾多業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來新能源車市場在中國的增長是非常值得期待的。

7月份，新能源車銷量貢獻(xiàn)最大的，當(dāng)屬上汽乘用車、比亞迪和北汽新能源。其中上汽乘用車新能源車銷量超過4000輛，環(huán)比增長高達(dá)70%，主要是榮威ERX5和ei6大賣。比亞迪新能源車的銷量則超過11200輛，與6月份基本持平。

從細(xì)分市場來看，7月，純電動車的銷量為3.26萬輛，占到新能源車總銷量的76%，同比增長61%，由此可見，全國新能源車市場的發(fā)展模式還是以純電動為主。不過，插電式混合動力車的銷量為1.05萬輛，同比增幅為14%，與純電動的差距正在縮小。

在純電動車的各個級別中，A00級電動車7月份銷量為1.9萬輛，占據(jù)最大的市場份額，同比更是勁增102%。其實(shí)，早在2015年，純電動車中的A00級車占比高達(dá)63%。2016年末以來，A級電動車則呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，一度占到純電動車市場份額的37%左右。到今年7月份，在A00級高速增長的狀態(tài)下，A級的占比也回升到了28%，說明依然具備相當(dāng)?shù)臐摿Α?/p>

據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，2016年，電動車銷量較高的是帝豪電動、北汽E系電動、知豆D2、比亞迪E5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。今年的情況是，相對走強(qiáng)的電動車主要是A00級，包括吉利知豆、奇瑞EQ等，在北方市場，比亞迪E5和北汽EC180的表現(xiàn)也很好。在微型電動車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢的同時，中大型電動車也在搶占市場。

插電混動熱賣

2016年的新能源車市場，主要還是民營企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁，比如眾泰、吉利和比亞迪等，差不多壟斷了市場。北汽新能源和江淮的走勢則相對平穩(wěn)。

到了今年7月份，新能源車廠家銷量出現(xiàn)分化，混動的可持續(xù)增長已非常明顯。崔東樹更是斷言，插電混動的市場正在走出低迷，比如A級插混7月的銷量，就已經(jīng)高出去年同期的74%。此外，比亞迪和廣汽傳祺的插混銷量也持續(xù)增加，吉利甚至還推出了插混新款車，這些動作都表明插混市場完全形成了向好的趨勢。

插電混動車型銷量7月同比高速增長，是相當(dāng)難得。其中比亞迪一馬當(dāng)先，繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢排頭兵位置。比亞迪宋DM7月銷售突破5000輛大關(guān)，一改插混市場近段時期以來的低迷表現(xiàn)。同樣出盡風(fēng)頭的，還有剛上市不久的榮威ei6，7月環(huán)比6月暴長161%，銷售數(shù)量達(dá)到將近千輛。單這兩款車型的熱賣，就成為插電式混動車型7月同比銷量增長的主要原因。另外，比亞迪 唐、榮威I6、傳祺GA5，還有上海通用的VELITE、比亞迪 秦、沃爾沃S60、榮威E950等插電式混動車型，銷售業(yè)績也都表現(xiàn)不俗，在7月份的總體銷量都交出了三位數(shù)的答卷。

崔東樹對時代周報記者表示：“北京、上海等一線城市鼓勵新能源汽車發(fā)展，出臺了一系列補(bǔ)貼政策，直接刺激了新能源車的銷量持續(xù)上升。同時，居民的消費(fèi)能力也在日益提高，對新能源汽車產(chǎn)品的消費(fèi)也在升級，這就帶動了新能源SUV銷量的逐步增多。”在新能源汽車市場，銷售結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了明顯的變化，雖然仍然是以轎車為主，但是，純電動SUV和插混SUV的增長也非常迅速。今年7月份，純電動SUV銷量3572輛，比去年同期增長100%；插混SUV銷量7673輛，比去年同期增長153%。

混動銷量或超傳統(tǒng)新能源

在7月份的新能源車銷量數(shù)據(jù)中，國產(chǎn)普混也占了相當(dāng)比重。普混車銷量12948輛，同比巨幅增長超過100%。按照今年累計銷量來計算，同比增長也將近80%。但是，普通混動車輛并未納入國家補(bǔ)貼的的新能源系列，也就是說，從嚴(yán)格意義上講，普混還不屬于真正的新能源車。不過，隨著中國新能源市場逐步從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，普混依然具有相當(dāng)誘人的發(fā)展前景。

目前，國內(nèi)普混市場主要以豐田混動為主。自2015年11月，卡羅拉和雷凌雙擎登陸中國市場以來，豐田混動在國內(nèi)普混界一直都是有口皆碑的。2016年，豐田混動的總體銷量月均就達(dá)到6300輛的水平。2017年豐田普混仍是快速上升態(tài)勢，6月突破月銷萬臺，7月仍有0.97萬臺。

雖然今年的普混仍是南北豐田為主，但隨著雅閣銳混動的上市，其搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)的優(yōu)勢逐漸被國內(nèi)市場認(rèn)可，并且表現(xiàn)出穩(wěn)定的需求，目前雅閣銳混動的銷量已經(jīng)超過凱美瑞雙擎。此外，起亞K5混動在7月也是賣得不錯，甚至出現(xiàn)混動返銷韓國的現(xiàn)象，后面還有雅閣、思鉑睿、君越、索納塔等混動全面出擊，中高級車混動化趨勢日益明顯，國內(nèi)普混的市場格局或?qū)⒈桓膶憽?/p>

其實(shí)，中國自主品牌的混動化趨勢一直在探索，特別是近期出臺的節(jié)能與新能源車發(fā)展技術(shù)線路圖強(qiáng)化了混動的發(fā)展思路，提出混動的銷量要超越傳統(tǒng)新能源車。但是，普混畢竟還沒拿到正式的手續(xù)，并不在國家補(bǔ)貼目錄范圍之內(nèi)，消費(fèi)者購車的話，也享受不到更多的實(shí)惠，所以國內(nèi)眾多廠家還是在逐步轉(zhuǎn)到插混的線路發(fā)展。對此，崔東樹表示，美國的普混市場遠(yuǎn)大于插混市場，與純電動相比，普混的技術(shù)更復(fù)雜，成本優(yōu)勢也更明顯，不過，去年7月份，畢竟發(fā)生了普銳斯退出事件，因此，中國的市場未來變化還在觀察當(dāng)中。