“充電樁焦慮”能否緩解

我國新能源電動(dòng)汽車“燃點(diǎn)”已到——去年全國電動(dòng)汽車保有量達(dá)109萬輛，今年上半年繼續(xù)保持產(chǎn)銷兩旺，穩(wěn)居世界電動(dòng)汽車市場第一大國的地位。

買了電動(dòng)汽車，能不能用得舒心？能不能“跑”得起來？一個(gè)重要前提是充電難題解得怎樣。哪里有充電樁？能不能快速充上電？充完電支付是否方便？“充電樁焦慮”能否徹底化解？

記者采訪了三位電動(dòng)汽車車主，聽聽他們的使用故事。

故事1 一處新發(fā)現(xiàn)

一張“充電網(wǎng)”正在鋪開，受益的人越來越多

停車，熄火，打開充電口，把充電槍連接到電動(dòng)汽車上，點(diǎn)擊快速充電樁的屏幕選擇充電方式，輸入相關(guān)信息，充電啟動(dòng)……8月18日，在北京市西城區(qū)大柵欄北京坊B3停車場的公共充電站，孟菲女士使用快速充電流程，只要20分鐘，電動(dòng)車的補(bǔ)充電量就可以完成。

“平時(shí)開車來這一帶比較少，不太熟悉，是靠‘e充電’APP指引的。沒想到，前門這么寸土寸金的地方還有一個(gè)這么大的充電站。”孟菲說起自己的新發(fā)現(xiàn)很開心。

2017年年初正式投運(yùn)的北京坊地下停車場的公共充電站，是距離天安門、故宮、國家博物館等歷史文化場所最近的一座大型充電站，100臺(tái)快速充電樁，日均最大可以提供5000余次充電服務(wù)，從規(guī)模到技術(shù)都是北京電動(dòng)汽車充電站的標(biāo)桿。

數(shù)據(jù)顯示，我國已建設(shè)公共充電樁24萬個(gè)，超過美國、日本、歐洲，位居全球第一位。

記者日前在國家電網(wǎng)公司西單辦公區(qū)九樓運(yùn)營監(jiān)測（控）大廳采訪時(shí)看到，展示“智慧車聯(lián)網(wǎng)”的巨型電子屏幕上各種數(shù)據(jù)在跳動(dòng)，黃色、綠色、橘黃色、藍(lán)色的小亮點(diǎn)密密麻麻地分布在“全國充電站點(diǎn)分布圖”上，不同顏色的亮點(diǎn)分別代表著國網(wǎng)高速公路快充站、國網(wǎng)城市充電站點(diǎn)、南網(wǎng)運(yùn)營充電站點(diǎn)和社會(huì)運(yùn)營商的充電站點(diǎn)。從圖上可以看出，目前我國比較成熟的充電網(wǎng)絡(luò)主要分布在京津冀魯、長三角以及珠三角和中西部的重點(diǎn)省會(huì)城市。同時(shí)，國網(wǎng)“六縱六橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋16個(gè)省、121個(gè)城市，站點(diǎn)平均間距不超過50公里。

電動(dòng)汽車充電量快速增長，從2012年到2016年增長了近12倍，像孟菲一樣的受益人群越來越大。“在假期，開電動(dòng)汽車出游和返鄉(xiāng)的也越來越多，高速公路快充站點(diǎn)讓電動(dòng)汽車車主出行減少了充電焦慮。”國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司平臺(tái)建設(shè)運(yùn)維中心、運(yùn)營監(jiān)控中心（客服中心）主任助理史雙龍告訴記者。

故事2 一個(gè)老困擾

總體數(shù)據(jù)和個(gè)人感受之間的差別，是難點(diǎn)所在

家住北京通州的趙鵬飛半年前開上了電動(dòng)汽車。因?yàn)楣ぷ餍枰?，他用車頻率高、行駛里程遠(yuǎn)，兩天就要充一次電，但居住的小區(qū)和工作的地方都沒有充電樁，每天忙忙碌碌的趙鵬飛老是擔(dān)心電動(dòng)車會(huì)突然沒電，出行時(shí)心里不太踏實(shí)，需要時(shí)時(shí)關(guān)注充電樁的信息。

對(duì)于安裝私人充電樁的流程，趙鵬飛十分熟悉，去電力公司報(bào)裝也沒有遇到什么問題，但“卡”在小區(qū)物業(yè)方面了：如果安裝個(gè)人的充電樁必須有停車位，而且離小區(qū)的電源不能太遠(yuǎn)；如果安裝小區(qū)公共充電樁，必須有閑置空地及足夠電容。而這些，趙鵬飛所在的小區(qū)都實(shí)現(xiàn)不了。

目前，北京電動(dòng)汽車總量已超過10萬輛，有各類充換電站點(diǎn)825處、充電樁1萬余臺(tái)，主要分布在地鐵P+R停車場、大型超市公共停車場、鐵路交通樞紐、首都機(jī)場、景區(qū)公園及文化娛樂聚集區(qū)等充電需求旺盛的區(qū)域。在三環(huán)內(nèi)，由國網(wǎng)北京電力負(fù)責(zé)建設(shè)的公共領(lǐng)域充電樁已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1公里服務(wù)半徑。

從總體數(shù)據(jù)上看，北京地區(qū)的電動(dòng)車車樁比似乎已基本能夠滿足需求。但具體到每個(gè)電動(dòng)汽車車主，情況差別很大，受規(guī)劃路徑、施工受阻和物業(yè)要求以及站點(diǎn)設(shè)置的經(jīng)濟(jì)因素等影響，像趙鵬飛一樣的電動(dòng)汽車主的“充電樁焦慮”還有待解除。

常在各處充電，趙鵬飛難免會(huì)遇到一些奇葩的事：有時(shí)熱點(diǎn)地區(qū)電動(dòng)車的充電停車位被汽油車占了；有時(shí)找到了充電樁卻發(fā)現(xiàn)充電設(shè)施有問題，充不上電；有些充電設(shè)施被人損壞了……另外，公共快速充電樁價(jià)格中包含服務(wù)費(fèi)，高于私人充電樁的費(fèi)用。因此，趙鵬飛期盼著小區(qū)的電容和設(shè)施能夠得到改善，盡快擁有小區(qū)自己的公共充電樁。

北京的現(xiàn)象在全國大城市中很具有代表性，而中小城市的充電設(shè)施建設(shè)面臨更大的挑戰(zhàn)。

解決之道在哪里？

《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會(huì)公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。

故事3 一種銳思維

傳統(tǒng)思路看似無解，換種模式豁然開朗

從業(yè)于計(jì)算機(jī)軟件行業(yè)的電動(dòng)車車主肖勇家住北京西四環(huán)。“我去年7月份買了電動(dòng)車，在居住的小區(qū)安裝了私人充電樁，我發(fā)現(xiàn)自己一周一般慢充一次，充電樁用一個(gè)晚上就夠了，就決定把自己的充電樁分時(shí)共享給其他人使用。”肖勇說。

從去年12月3日到現(xiàn)在，肖勇共用電1萬多度，18%的電量是自用，82%的電量是租樁人使用的。累計(jì)收入6700多元，除了自己充電的費(fèi)用和車位的成本，有大約2000多元的凈盈余?！伴_始并沒有想掙錢的事，只是希望私人充電樁的資源不要閑置浪費(fèi)，可以和周邊的鄰居分享。現(xiàn)在有近30位分享客戶，說明這種分享經(jīng)濟(jì)的模式很有市場需求?！毙び赂嬖V記者。

肖勇的一個(gè)私人充電樁輕輕松松地解決了近30個(gè)電動(dòng)汽車車主的充電問題，故事背后的意義耐人尋味。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長助理劉永東認(rèn)為，按照國家的規(guī)劃目標(biāo)，2020年我國電動(dòng)汽車保有量是500萬輛，“從目前發(fā)展趨勢(shì)看，肯定會(huì)超過這個(gè)數(shù)量”。

加速發(fā)展充電設(shè)施是必然的。據(jù)國家電網(wǎng)公司新聞發(fā)言人王延芳透露，未來國家電網(wǎng)公司將構(gòu)建覆蓋全國的“531網(wǎng)絡(luò)”，城際快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市202個(gè)、高速公路3.6萬公里，做到郊區(qū)縣服務(wù)半徑不超過5公里、環(huán)城區(qū)服務(wù)半徑不超過3公里、城區(qū)服務(wù)半徑不超過1公里。

有關(guān)部門提出，要充分發(fā)揮市場主導(dǎo)作用，通過推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式、加大財(cái)政扶持力度、建立合理價(jià)格機(jī)制等方式，引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運(yùn)營。

但受土地、規(guī)劃和資源的限制，充電設(shè)施不可能只是一味簡單地做“加法”來滿足越來越快的市場需求。毫無疑問，分享思維將給電動(dòng)汽車的充電設(shè)施建設(shè)提供一種銳思維，將一種在傳統(tǒng)模式下看似無解的難題，用“四兩撥千斤”的方式解決。

“未來將推廣私人充電樁的共享模式，從技術(shù)上進(jìn)行支撐和保障。”國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長彭建國表示。

繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，車聯(lián)網(wǎng)成為未來智能城市的一個(gè)重要標(biāo)志。采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，國家電網(wǎng)公司已建成了全球接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了與車輛、充電樁、用戶的高效互動(dòng)、互聯(lián)互通、深度融合。通過“車、樁、網(wǎng)”數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電、用電、駕駛等行為的大數(shù)據(jù)分析，未來充電設(shè)施的發(fā)展和運(yùn)營模式有了巨大的想象空間。

“通過形成可持續(xù)發(fā)展的‘互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施’產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，將在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破。這是解決充電難題的出路所在，也是希望所在?！眲⒂罇|強(qiáng)調(diào)。