電動汽車充電設施建設又來新花樣 這次是光儲充一體化

繼各類電動汽車充電設施建設方案亮相之后,又有一種新花樣加入了充電設施建設市場,只不過,它略有不同于傳統(tǒng)僅限于充電端的解決方案,而是光伏+儲能+充電的模式——光儲充一體化。

光儲充一體化優(yōu)勢何在?

在以往電動汽車充電站的建設中,主要是以電網(wǎng)為主導。沒有電網(wǎng)資質(zhì)的民資或個體企業(yè),在建設充電站的過程中往往可能會面臨土地資源不足或電網(wǎng)接入的問題。在原有的配電網(wǎng)絡中,日常負荷可能將用到80%的能量,而剩余20%的能量不足以供充電站使用,尤其是有集中充電需求的新能源物流車和電動汽車租賃企業(yè)。

深圳市盛弘電氣股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)李正軍表示,光儲充一體化解決方案,將能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題,通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負荷基本平衡,可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨立運行,盡可能的使用新能源,緩解了充電樁用電對電網(wǎng)的沖擊;在能耗方面,直接使用儲能電池給動力電池充電,提高了能源轉(zhuǎn)換效率。

商業(yè)運作探討

目前的充電站建設大多單獨在空地上建設,可在充電站頂棚建光伏,但這樣的建設并不能完全滿足充電站的需求。李正軍表示,目前光儲充一體化更適用于商業(yè)園、工業(yè)園、商用住宅等范圍,在屋頂上建光伏,這樣規(guī)模的光伏建設產(chǎn)生的能量足夠滿足充電站的使用,同時可以利用峰谷電價,減少成本。

隨著光伏業(yè)的發(fā)展,建設成本將會進一步的降低;而儲能電池,可考慮電動汽車退役下來的動力電池梯次利用,節(jié)約成本的同時,更高效的利用能源,也使電動汽車動力電池的回收有了新的解決方向;而隨著充電樁規(guī)?；纳a(chǎn),有助于進一步降低建設成本。

據(jù)李正軍介紹,高質(zhì)量的電氣產(chǎn)品給盛弘帶來了穩(wěn)定的現(xiàn)金流和利潤,再加上所涉足的光伏、儲能、電動汽車充電等行業(yè)的回饋,公司能應用不同產(chǎn)品的優(yōu)勢保持在行業(yè)內(nèi)持續(xù)跟進,光儲充一體化在產(chǎn)品和技術已經(jīng)擁有成熟的解決方案。作為能源互聯(lián)網(wǎng)的核心設備供應商,盛弘電氣在該領域有著完整的產(chǎn)品線系列,在應用中,能結(jié)合實際柔性組合適用的解決方案。