補(bǔ)貼退坡銷量暴跌 2020新能源車產(chǎn)業(yè)是否會重演

在節(jié)能減排的大政方針和國家補(bǔ)貼政策的刺激下，我國新能源車汽車市場出現(xiàn)過一時的“繁榮”景象。

比如2014年，我國新能源汽車銷量達(dá)7.48萬輛，到了2015年，這一銷量猛增至33.12萬輛，同比增長340%，但是隨著“嚴(yán)查騙補(bǔ)”以及“目錄重申”，2016年，我國新能源汽車銷量50.7萬輛，同比增長53%，盡管銷量數(shù)據(jù)有所提升，但增速比例已經(jīng)嚴(yán)重下滑。

在這樣的情況下，今年年初，有業(yè)內(nèi)人士曾樂觀預(yù)測，2017年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到80萬輛左右。

同時值得一提的是，在2月份（春節(jié)前），工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。

按照新政，以北京市為例，去年，續(xù)駛里程250公里以上的電動車，國家補(bǔ)5.5萬元，北京市再補(bǔ)5.5萬元。今年，同樣的車，“國補(bǔ)”降到了4.4萬元，“地補(bǔ)”只有2.2萬元，買車就得多掏4.4萬元。

那么，補(bǔ)貼退坡后，銷量有什么變化呢？根據(jù)7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，今年1-6月份，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量為19.5萬輛。對于全年80萬輛的銷量目標(biāo)，上半年的銷量成績實在是差得有點(diǎn)多。

從目前來看，新能源汽車市場銷量與國家和地方補(bǔ)貼政策息息相關(guān)，補(bǔ)貼退坡，銷量下滑明顯。而根據(jù)已知的政策，這些補(bǔ)貼政策還會逐漸下滑，直至2020年補(bǔ)貼完全可以取消。到那個時候，我國新能源市場會不會出現(xiàn)大幅度萎縮呢？

有這個可能，但并不一定發(fā)生。

首先，新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略的層面，國家鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢和決心從未改變。當(dāng)前，國內(nèi)企業(yè)新能源汽車在動力電池、發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)方面發(fā)展迅速，有可能實現(xiàn)彎道超車，使中國從“汽車大國”變成“汽車強(qiáng)國”。雖然國家新能源補(bǔ)貼逐年退坡，但對于像發(fā)展新能源汽車這樣的重大科技項目，國家是加大支持力度，但與此前對整車廠新能源汽車補(bǔ)貼陽光普照的模式有所不同。