與樂視的愛恨情仇落幕 易到的未來依然生死未卜

曾經(jīng)，易到徘徊在生死邊緣時是樂視貌似雪中送炭的收購，如今，樂視的困局一度被炒得沸沸揚揚，而易到最終也淪為被樂視倒手賣出的一枚棋子。易到是如何一步步把自己網(wǎng)約車先驅(qū)者身份葬送，直至現(xiàn)在風(fēng)波不斷的呢？市場兇險，有時候一招不慎，便會落得滿盤皆輸。

迷之未來

近期，“樂視還錢”的鬧劇滿城皆知，要債陣營里除了樂視本身的供應(yīng)商，還不乏當(dāng)時還屬于樂視生態(tài)中的易到平臺車主，車主提現(xiàn)難問題一度造成了易到的信任危機。直到7月14日韜蘊資本公開聲明已接盤易到，而且已經(jīng)注入資金解決車主提現(xiàn)問題，人心才稍得安撫。

現(xiàn)在的易到情況如何？億歐在近兩天采訪了兩位易到車主。一直在使用易到平臺的車主A表示，現(xiàn)在易到提現(xiàn)已經(jīng)沒有問題了，7月14日之后，易到平臺的司機和訂單明顯多了起來，雖然和滴滴比還是少很多，但在北京五環(huán)內(nèi)已經(jīng)有了一定體量的用戶，五環(huán)外還是基本沒有覆蓋。

易到始終貫徹的專車模式也確實圈粉了一批中高端用戶，同時用過滴滴和易到的車主B明顯感覺到，易到的用戶素質(zhì)更高。

韜蘊資本的投資聲明中認為易到最大的價值是超過4000萬用戶和600萬平臺車主，而“新東家”能否解決易到的資金和信任問題還是個未知數(shù)。甚至有媒體分析，韜蘊資本是一家投資機構(gòu)，沒有運營管理網(wǎng)約車項目的實際經(jīng)驗，加之出行領(lǐng)域補貼瘋狂，韜蘊資本本身沒有那么大的資金規(guī)模，未來易到有可能會被三度易手。

對此收購案，億歐研究戰(zhàn)略副總裁由天宇分析稱，從商業(yè)角度看，基金公司的投資策略有一條叫做“沒有壞資產(chǎn)，只有貴資產(chǎn)”，所以對于行業(yè)外的韜蘊資本來說，低價買進也許是考慮收購易到的一部分因素?；诖?，雖然韜蘊資本尚未披露易到的收購價格，但由天宇分析韜蘊資本的收購價格會低于市場價格。

此外，由天宇還認為：“易到還是有它自己一定的品牌價值，如果新的管理層入主后可以把易到的資金問題解決、戰(zhàn)略方向確定，易到還是有機會占有出行領(lǐng)域的市場份額?！?/p>

從行業(yè)方面看，滴滴目前可以說在出行市場上占據(jù)了相當(dāng)大的份額，但滴滴也沒有絕對的“安全感”，因為除了大同小異的叫車服務(wù)，滴滴并沒有其他增強用戶粘性的衍生服務(wù)，滴滴平臺上的大數(shù)據(jù)尚未發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的潛在價值。簡單來說，用戶沒有非滴滴不可。如此看來，整個出行領(lǐng)域的壟斷模式還不明確，這也許是易到絕處逢生的機會。

不管怎么說，眼下新的資金注入，還是讓易到在網(wǎng)約車市場上看到了一線生機。

值得反思的是，易到為什么會從網(wǎng)約車市場的“先知”幾乎變?yōu)椤跋攘摇?？也許就是那次與機會的失之交臂吧。