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特斯拉Autopilot或再致事故 車(chē)上人員輕傷
特斯拉Autopilot或再致事故 車(chē)上人員輕傷 據(jù)外媒報(bào)道,一輛置有Autopilot自動(dòng)駕駛功能的特斯拉車(chē)型(目前尚不清楚是Model S還是Model X)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16
據(jù)外媒報(bào)道,一輛置有Autopilot自動(dòng)駕駛功能的特斯拉車(chē)型(目前尚不清楚是Model S還是Model X)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16日在明尼蘇達(dá)州中部駛進(jìn)一片沼澤,并發(fā)生翻車(chē)事故。當(dāng)?shù)刂伟厕k公室表示,事故車(chē)輛上的駕駛員和4名乘客輕微受傷。
事故發(fā)生之后,有報(bào)道援引當(dāng)?shù)刂伟厕k公室的說(shuō)法,直接將事故原因歸咎于Autopilot自動(dòng)駕駛功能。接著有報(bào)道指出,此份結(jié)論完全是基于駕駛員提供的信息決定的。駕駛員是來(lái)自伊登普雷利58歲的David Clark,David告訴警察,事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛正使用自動(dòng)駕駛功能,卻突然加速,導(dǎo)致車(chē)輛偏離車(chē)道并翻車(chē)。據(jù)報(bào)道,發(fā)生事故時(shí),車(chē)輛當(dāng)時(shí)處在141號(hào)大街和172號(hào)大街的交叉口,計(jì)劃沿著172號(hào)大街向東行駛。
在過(guò)去的幾年里,有多起事故將責(zé)任歸咎于特斯拉的Autopilot功能,包括幾起“突然加速”進(jìn)入商業(yè)區(qū)的投訴,比如一輛Model S曾闖入佛羅里達(dá)州的一家健身館,一輛Model X闖入加利福尼亞的一家美容院。
但是在此前發(fā)生的多數(shù)事故中,特斯拉都能夠從車(chē)輛中調(diào)出數(shù)據(jù),證明駕駛員無(wú)視車(chē)輛發(fā)出的預(yù)警提醒或者沒(méi)有將手放在方向盤(pán)上,理應(yīng)成為事故的責(zé)任人。外國(guó)某網(wǎng)站曾作為第三方看到了事故車(chē)輛的數(shù)據(jù),證實(shí)了特斯拉的說(shuō)法。
而對(duì)于剛剛發(fā)生在明尼蘇達(dá)州的事故,特斯拉未能調(diào)出車(chē)輛數(shù)據(jù),因?yàn)樘厮估⒉磺宄鹿拾l(fā)生時(shí),車(chē)輛是否處在Autopilot狀態(tài)下。特斯拉一名發(fā)言人向某網(wǎng)站發(fā)出了如下聲明:
“我們很開(kāi)心地看到駕駛員和乘客依然安全。目前,我們正視圖建立事故發(fā)生時(shí)的事實(shí)場(chǎng)景,并全力配合當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的調(diào)查。截至現(xiàn)在,我們尚不能確定事故發(fā)生時(shí),車(chē)輛是否處在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下。國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)曾發(fā)現(xiàn),Autopilot能將事故發(fā)生率降低40%。每次駕駛員啟用Autopilot時(shí),都會(huì)被告知他們依然需要監(jiān)管車(chē)輛,并做好準(zhǔn)備時(shí)刻接手駕駛操作。在使用Autopilot功能之前,駕駛員必須認(rèn)清其職責(zé)?!?/p>
某網(wǎng)站指出,特斯拉之所以此次未能恢復(fù)明尼蘇達(dá)州事故車(chē)輛的數(shù)據(jù),很有可能是由于事故比較嚴(yán)重。發(fā)聲事故之后,該車(chē)至少翻轉(zhuǎn)一次,當(dāng)警察到達(dá)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛是整個(gè)翻過(guò)來(lái)的。
得益于堅(jiān)固的車(chē)頂結(jié)構(gòu),特斯拉車(chē)輛在翻轉(zhuǎn)安全測(cè)試中獲得了較高的分?jǐn)?shù)。由于電池組貼近底面,因此重心較低。再加之車(chē)輛的重量,翻車(chē)很難,因此該網(wǎng)站推測(cè)將是該事故應(yīng)該是比較嚴(yán)重。
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