日本媒體炸鍋了！中國電動車全球第一引發(fā)不滿？

相關(guān)機構(gòu)的一份報告，竟然引起了外媒這么大反響，估計也是他們始料未及的。幾天前某機構(gòu)共同發(fā)布了《2017年第二季度全球電動汽車發(fā)展指數(shù)》，在這份報告中，中國第一次在電動汽車發(fā)展指數(shù)的整體排名中躍居全球第一。

可能有人感到奇怪，中國是電動汽車全球第一大市場，不是早就不爭的事實了嗎？論銷量，我們卻是一直第一，不過這份指數(shù)考察的不僅是銷量，而是基于技術(shù)、行業(yè)和市場三個維度。這一次中國成了第一，把日本擠了下去。

這下日本媒體炸鍋了，日媒新聞寫了篇文章，說中國就是在驅(qū)逐日系車！原文這句話讓我印象深刻，“中國將混合動力車排除在新能源車之外，正是因為有了環(huán)境保護這一冠冕堂皇的借口，但如果心懷惡意地深入解讀，會感覺中國似乎還希望借此瓦解日系車的優(yōu)勢。”

按照日媒的邏輯，中國作為世界工廠，什么出口量都在提升，唯獨汽車產(chǎn)業(yè)一直落后，而日系車在中國的份額又不斷提高。所以中國要有針對性的打壓日系車，最好的辦法就是大力發(fā)展純電動汽車，因為純電動汽車相比日系擅長的混動車要簡單多了，很容易入門上手。而中國針對新能源汽車的補貼也把混動車排除在外。

與日本媒體的強烈反應(yīng)相呼應(yīng)的則是，上個月日美歐韓四大汽車協(xié)會向工信部致函，說的也是新能源汽車的事情。他們要求中國延遲或者放寬純電動汽車和混合動力車型的配額計劃。

這四家協(xié)會分別是美國汽車政策委員會（AAPC）、歐洲汽車制造商協(xié)會（JAMA）、日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）和韓國汽車制造商協(xié)會（KAMA）。讓他們不滿的是我們的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中指出，到2025年新能源車型要占到新車銷量的五分之一，而且2018年就要開始實施。