戴姆勒卷入排放門，新能源汽車迎來轉(zhuǎn)折點？

大眾排放門的陰影還沒有盡散,另一家德國重量級車企戴姆勒又卷入新的排放門。據(jù)德媒報道,德國斯圖加特地方法院的一份調(diào)查報告顯示,2008年至2016年,德國戴姆勒公司涉嫌在美國和歐洲市場銷售尾氣排放超標的柴油車,涉事車輛逾百萬輛,包括乘用車和小型貨車,其中就有知名品牌——奔馳。

調(diào)查人員認為,戴姆勒旗下配備OM642型和OM651型柴油發(fā)動機的一些車型,在接受尾氣檢測時因作弊軟件被激活,車輛排放尾氣的過濾標準提高,能夠過濾95%至99%的有害氮氧化物;而正常上路時,作弊裝置處于關(guān)閉狀態(tài),僅能過濾35%至85%不等的氮氧化物。

此次排放門事件會給戴姆勒帶來什么樣的后果,現(xiàn)在還不得而知。但可以確定的是,兩大車企相繼卷入此類丑聞,必定會引發(fā)全球排查風暴,可能直接導致波及到其他車企,勢必引致各國加強尾氣排放的執(zhí)行和監(jiān)督力度。對于傳統(tǒng)燃油車,尤其是柴油車,本來消費者的抵觸和政府機構(gòu)對柴油車的嚴格管理就已經(jīng)加劇了供應柴油車的車企壓力,再加上作弊事件,可能會讓燃油車進一步走向困境,但是無論燃油車如何血雨腥風,對于新能源領(lǐng)域卻是一次絕好的機會,或許新能源才是未來的出路。

無獨有偶,就在13日,華晨寶馬位于鐵西工廠內(nèi)的新研發(fā)中心全面落成,這個新研發(fā)中心將主要負責寶馬新能源汽車的研發(fā)。而寶馬早在2007年開始,就把新能源作為整個集團的戰(zhàn)略重點之一,在技術(shù)、研發(fā)等等方面都做了大量的投入,是整個市場中最早行動的豪華車企,目前實現(xiàn)了4款新能源汽車的量產(chǎn)。

或許,這可看做豪華品牌向新能源車型領(lǐng)域進軍的新信號。

雖然在當前的汽車市場中,燃氣車仍占據(jù)絕對的地位,但隨著新能源汽車的崛起,民眾對于新能源汽車的需求正在增加。尤其是尾氣排放丑聞的接連曝出,未來可能會有更多車企重新審視未來發(fā)展方向,將發(fā)展方向指向新能源汽車。

但也應清楚地看到,時下新能源汽車仍然存在著不可忽視的瓶頸。首先是電池技術(shù)急需升級,過充問題、安全性能問題、一致性問題、循環(huán)壽命問題等。充電時間長,續(xù)航里程短是突出的短板。此外,充電樁的建設也是一個重大問題。一方面是充電難,想充電了找不著充電樁;另一方面是充電樁建設不合理,充電樁沒有人來充電,資源浪費現(xiàn)象不在少數(shù)。

無論怎樣,新能源汽車終將是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向,在技術(shù)不斷革新的背景下,未來的技術(shù)升級也會使新能源汽車替代燃油車。新能源汽車因為其優(yōu)勢突出,而隨著人們愈來愈注重環(huán)保,未來新能源汽車將會取代傳統(tǒng)燃油車,這個只是時間問題。