半年只賣出20萬輛？新能源車年銷80的目標(biāo)懸了

7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布今年6月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。上個(gè)月，我國生產(chǎn)6.5萬輛新能源車，賣出5.9萬輛。而在今年上半年，我國共完成新能源車產(chǎn)銷21.2萬輛、19.5萬輛，比上年同期分別增長了19.7%、14.4%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期分別增長30.4%和26.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.7萬輛和3.5萬輛，比上年同期分別下降14.4%和19.7%。

看上去形勢一片大好，然而需要指出的是，今年初中汽協(xié)預(yù)測的2017全年國內(nèi)新能源車銷量為80萬輛，現(xiàn)在19.5萬輛的銷量水平和預(yù)測有很大差距，上半年每月平均只售出了3.3萬臺(tái)不到。余下半年時(shí)間，若要完成60萬輛新能源車銷售，平均每月要售出10萬輛。在此之前，僅有2016年12月，我國新能源車的單月銷量銷量超過了10萬輛。該月銷量大躍進(jìn)的原因之一，是新能源車補(bǔ)貼政策年底即將調(diào)整，消費(fèi)者一擁而上購車。

開年之后，新能源車的銷量大幅回落，增速相較2015、2016年明顯放緩。

由此看來，今年我國新能源車要完成80萬臺(tái)的產(chǎn)銷目標(biāo)，“很懸”。

2016年全年，中國完成了50萬輛新能源車產(chǎn)銷，較2015年增長53.9%，雖然未能展現(xiàn)2015年銷量呈數(shù)倍增長的態(tài)勢，但在絕對(duì)數(shù)量上仍達(dá)到了歷史高點(diǎn)，展現(xiàn)了巨大的產(chǎn)業(yè)前景。也正是基于這樣的數(shù)據(jù)，中汽協(xié)才作出了2017年80萬輛新能源車產(chǎn)銷的預(yù)測。然而這一數(shù)據(jù)只能作為參考標(biāo)準(zhǔn)之一，今年新能源車發(fā)展環(huán)境相較于2016年，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

其中，最顯著的一點(diǎn)便是新能源車的補(bǔ)貼政策調(diào)整。新能源車增速放緩，政策變化正是主要原因。

由于此前所涉甚廣的新能源車騙補(bǔ)事件，國家在2016年底 出臺(tái)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

對(duì)享受了許久補(bǔ)貼紅利的新能源車生產(chǎn)廠商來說，這個(gè)通知的影響主要有三點(diǎn)。

1、拿錢少了

將新能源車補(bǔ)貼額度下調(diào)20%（并且在2019年還將退坡20%）。 從2017年起，純電動(dòng)車型最高補(bǔ)貼額度由5.5萬元調(diào)整至4.4萬元；插電式混動(dòng)車型補(bǔ)貼，由3萬調(diào)整至2.4萬元。

同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼將分別新設(shè)中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼（地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和）不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%，而早前中央與地方財(cái)政補(bǔ)貼配比多為1：1。

也就是說，此前車企一臺(tái)新能源車若能分別從中央和地方政府拿到5.5萬元，總計(jì)11萬元，新政策落實(shí)后，其能拿到的補(bǔ)貼將下降至4.4+2.2=6.6萬元，能夠獲得的補(bǔ)貼金額直接減少40%，幾近“腰斬”。

2、拿錢難了

除了拿的錢少了，政策對(duì)車企造的新能源車要求也大幅提高。不僅增加了整車能耗、續(xù)航里程、動(dòng)力電池指標(biāo)、產(chǎn)品安全方面的要求， 還對(duì)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，不達(dá)標(biāo)的車型會(huì)被即時(shí)清除，無法申請(qǐng)補(bǔ)貼。