各家車企新能源“年中考”：有人歡喜有人憂

又到年中總結時，今年上半年的新能源汽車銷量不甚理想。

今年上半年，我國新能源汽車僅銷售了19.5萬輛，比上年同期分別增長14.4%，僅完成中汽協預計80萬輛年銷目標（保底70萬輛，力爭80萬輛）的24.38%。對比去年同期，2016年上半年我國新能源汽車銷售17.0萬輛，占全年度50.7萬輛銷量的33.53%。

對此，中國汽車工業(yè)協會副秘書長許艷華表示：由于今年補貼退坡，以及管理準入標準重新評定，對車市的影響很大，導致了年初新能源的負增長，嚴重影響了上半年的銷量。她預計，今年保底70萬輛的目標問題不大。

總銷量受政策原因影響不太理想，不過年中成績單還是得面對。在新能源汽車這場馬拉松里面，盡管一切還只是剛開始，但看看各家的“跑步姿勢”和速度，也大概可以看出它的后勁和耐力。中國有句古話“是騾子是馬，拉出來遛遛”。這場“年中考”，有人歡喜有人愁，咱們就來聊聊各家新能源業(yè)務。

比亞迪：純電混動齊發(fā)力

繼5月重回國內新能源銷量榜首后，比亞迪再度以11198輛的單月銷量蟬聯了6月新能源銷量第一。綜合2017年上半年的銷量數據，比亞迪以34634輛的成績位居榜首。

銷量的成功離不開比亞迪密集的產品投放，今年上半年，比亞迪上市了唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐6款新車，以及秦EV和e5的改款升級。在純電和插混上都有完整的布局，通吃北上廣等一線城市。

在中國新能源汽車市場，出于政策鼓勵，純電產品比插混產品的市場份額更大，但比亞迪的插混產品和純電產品同樣受歡迎。比亞迪以15994輛的成績摘得2017年上半年國內插混銷量第一，隨著插混新能源汽車市場需求趨勢大，比亞迪在新能源汽車市場的優(yōu)勢也越發(fā)顯著。

值得注意的是，借助SUV依然火爆的趨勢，比亞迪宋DM成為了新能源業(yè)績增長的主動力。宋DM6月共銷售4552輛，占比亞迪新能源車單月銷量總比的40%。

與此同時，比亞迪也積極發(fā)力品牌建設。牽手奧斯卡影帝“小李子”，聘請全球知名設計師艾格打造王朝概念車，提升產品顏值，都表明比亞迪正在努力打造高端品牌形象。

在營銷上，為了吸引消費者，在今年年的品牌盛典上，比亞迪發(fā)布了“電動?未來”計劃，派送“13億度出行用電”等活動。這也為中國培育新能源汽車市場，做出了一份貢獻。

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