聊聊造車這件事：為何如此燒錢？

造車是一項(xiàng)非常燒錢的買賣，作為改變世界的機(jī)器，一輛汽車包含上萬(wàn)個(gè)零部件，其技術(shù)含量和復(fù)雜程度是當(dāng)前所有民用產(chǎn)品中最高的，屬于典型的資金、技術(shù)、人才密集型產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，一款新車從概念到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到最終盈利，也有很長(zhǎng)的路要走——

近日，賈躍亭在個(gè)人微信公眾號(hào)和個(gè)人認(rèn)證微博同時(shí)發(fā)布了一封簡(jiǎn)短的“公開(kāi)信”。賈躍亭首先對(duì)員工、用戶、客戶和投資者致以歉意，并承諾“會(huì)承擔(dān)全部的責(zé)任”。同時(shí)強(qiáng)調(diào)“樂(lè)視汽車會(huì)按照既定的戰(zhàn)略展開(kāi)。再大的擠兌，也擠不垮我們變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，樂(lè)視7年來(lái)共融資728.59億元，其大舉收購(gòu)、狂攬版權(quán)、硬件補(bǔ)貼、圈地賣樓、癡迷造車五大方式燒錢超過(guò)1500億元。其中，造車板塊燒錢最多。樂(lè)視官方曾表示，2016年缺錢主要原因就是造車。有人甚至認(rèn)為，造車會(huì)是壓垮樂(lè)視的最后一根稻草。造車為何如此燒錢？

200億元，只是一個(gè)起點(diǎn)

“沒(méi)有詳細(xì)的樂(lè)視賬本，不能說(shuō)樂(lè)視一定會(huì)被造車給壓垮，但造車確實(shí)是一項(xiàng)非常燒錢的買賣。”汽車分析師鐘師表示，作為改變世界的機(jī)器，一輛汽車包含上萬(wàn)個(gè)零部件，其技術(shù)含量和復(fù)雜程度是當(dāng)前所有民用產(chǎn)品最高的，屬于典型的資金、技術(shù)、人才密集型產(chǎn)業(yè)。

那么，汽車行業(yè)門檻究竟有多高？中銀證券汽車首席分析師彭勇算了一筆賬，“就自主品牌乘用車而言，按照15萬(wàn)輛產(chǎn)能設(shè)計(jì)，每輛車在生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)施上的投資約1萬(wàn)元，前期研發(fā)一款車型的費(fèi)用約為3億元至4億元，再加上相關(guān)環(huán)節(jié)，一個(gè)乘用車項(xiàng)目上馬，至少需要30億元左右的資金?！?/p>

“但一家企業(yè)是很難靠一款車型包打天下，隨著國(guó)家對(duì)排放及油耗的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，研發(fā)創(chuàng)新需要持續(xù)不斷地投入，如果企業(yè)沒(méi)有雄厚的研發(fā)實(shí)力作支撐，很難有能力持續(xù)推出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品?！睎|風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，從2014年至今，東風(fēng)公司研發(fā)投入已超過(guò)150億元。

在新落成的吉利汽車杭州灣研發(fā)中心，吉利控股集團(tuán)總裁、CEO安聰慧告訴記者，該中心由整車研究院、汽車動(dòng)力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心構(gòu)成，總投資高達(dá)62億元，擁有10000多名技術(shù)研發(fā)人員，其中來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家的外籍研發(fā)人員就達(dá)到了近3000人?！澳壳凹研纬珊贾荨幉?、哥德堡和考文垂四個(gè)研發(fā)中心，以及上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞四大造型中心?！痹谒磥?lái)，汽車業(yè)的研發(fā)投入之大也是國(guó)內(nèi)其他行業(yè)難以比擬的。

隨著新一輪科技與產(chǎn)業(yè)變革加速融合，當(dāng)前汽車已成為科技創(chuàng)新應(yīng)用最廣的載體，各大車企也紛紛加大了研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示，2016年上汽集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用為94.09億元，比亞迪為45.22億元；而2016年財(cái)年大眾汽車集團(tuán)研發(fā)投入更是高達(dá)136.12億歐元。

除生產(chǎn)和研發(fā)投入，另一個(gè)燒錢環(huán)節(jié)就是品牌營(yíng)銷推廣。以上汽集團(tuán)為例，2016年該集團(tuán)宣傳推廣費(fèi)用高達(dá)108.22億元。此外，還有渠道開(kāi)拓的支出和人力資源成本?！鞍凑漳赇N量7.5萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，用傳統(tǒng)的銷售模式，如果一個(gè)月想賣6000臺(tái)車，大概需要80家到100家4S店?！迸碛抡f(shuō)，現(xiàn)在車企大都有500家至1000家4S店，維持如此多的店面運(yùn)營(yíng)又是一筆巨大的開(kāi)支。

“現(xiàn)在一講互聯(lián)網(wǎng)造車，很多人就說(shuō)要顛覆傳統(tǒng)車企，其實(shí)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。”蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌表示，“200億元只是投資汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)起點(diǎn)，支撐汽車產(chǎn)品的背后其實(shí)是一個(gè)非常大的體系，如果一家初創(chuàng)公司要把行業(yè)每一個(gè)基本規(guī)律都嘗試和挑戰(zhàn)一遍，肯定會(huì)遇到很多麻煩。”