6月新能源汽車產(chǎn)量穩(wěn)步增長 燃料電池專用車年內(nèi)首次有產(chǎn)量

2017年6月，國內(nèi)企業(yè)共生產(chǎn)新能源汽車(指純電動、插電式、燃料電池汽車，不含公告內(nèi)鉛酸電池汽車）,環(huán)比增長16%，同比增長19%。

6月，國內(nèi)企業(yè)共生產(chǎn)混合動力乘用車為全部節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量的20%，比上月有所減少。在混合動力乘用車中，除了日產(chǎn)樓蘭工況油耗8.2升，豐田凱美瑞工況油耗5.3升這兩款車型外，其余所有車型標(biāo)稱油耗均低于5升/百公里。

按能源類型統(tǒng)計(jì)，2017年6月生產(chǎn)的新能源汽車中，純電動汽車與插電式汽車仍保持約為9：1的比例，以純電動汽車為主。

以車型類型統(tǒng)計(jì)，在各類型新能源汽車中，乘用車占比高達(dá)76%，新能源客車和專用車本月占比分別為13%和11%。

  2017年6月按能源類型和車輛類型劃分占比

6月,純電動汽車產(chǎn)量環(huán)比增長18%，同比增長30%。當(dāng)月純電動乘用車、純電動客車、純電動專用車均有增長，其中增長最多的為純電動客車。

當(dāng)月，純電動乘用車產(chǎn)量較上月增長了49輛，沒有呈現(xiàn)爆發(fā)式增長趨勢。該月單一車型產(chǎn)量最高的是江淮 iEV6E。iEV6E是江淮基于江淮悅悅推出的首款A(yù)0級電動車,最高時(shí)速可達(dá)到102km/h,iEV6E經(jīng)濟(jì)模式下,續(xù)航能力最高可達(dá)205公里,快充1小時(shí)可充滿80%的電量。

市場銷量是檢驗(yàn)車型受歡迎程度的標(biāo)準(zhǔn)之一，銷量的好壞直接影響到產(chǎn)量。從今年開始，北汽的“國民車”EC180連續(xù)四個(gè)月坐穩(wěn)A00級產(chǎn)銷量冠軍寶座。從五月份開始，一直處于產(chǎn)銷量領(lǐng)先地位的EC180排名開始發(fā)生了變化。隨著國內(nèi)車企紛紛看好微型純電動車型，都想在市場份額中分一杯羹，預(yù)計(jì)今年下半年，同類車型將會層出不窮，競爭將會更加激烈。此外，當(dāng)月奇瑞 eQ1和比亞迪 e5，分別位居第二、第三名。

當(dāng)月純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)29家，其中產(chǎn)量過千的企業(yè)有11家。縱觀電池使用情況而言，三元材料依然占比很高，77%的車企選用三元材料，而磷酸鐵鋰只占到了20%，錳酸鋰僅占3%。在乘用車上選配三元電池一直是相對安全，因而被廣泛使用。

6月,生產(chǎn)的純電動客車是上個(gè)月的3.4倍。但與去年同期相比產(chǎn)量有所下降，降幅達(dá)37%。當(dāng)月純電動客車生產(chǎn)企業(yè)涉及31家，為2017年上半年以來，單月生產(chǎn)客車的企業(yè)最多的一個(gè)月。

本月可以看出，搭載三元電池生產(chǎn)客車的企業(yè)明顯增多，有三家企業(yè)，分別為廈門金龍旅行車有限公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司、東風(fēng)汽車公司。值得注意的是這些客車的長度都低于8米，看來企業(yè)還是存在顧慮的，出于安全角度來講，畢竟搭載三元電池相對于磷酸鐵鋰電池而言，后者會更加安全。隨著工信部已經(jīng)允許三元電池搭載在客車上，預(yù)計(jì)下半年，或?qū)⒂懈嗟目蛙嚻髽I(yè)選擇三元材料。

該月純電動客車產(chǎn)量TOP5分別為：珠海廣通、鄭州宇通、金華青年、比亞迪汽車、丹東黃海。

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