VS新能源汽車：7國(guó)燃油車停售計(jì)劃一覽

近期，多個(gè)國(guó)家和車企宣布將在未來的XX年后停售燃油車(或純內(nèi)燃機(jī)汽車)，擁有百年歷史的汽車工業(yè)又一次走到了動(dòng)力能源的分水嶺，這一天比我們預(yù)料的要早很多。

法國(guó)2040年前禁售汽油車和柴油車

上周，法國(guó)新任環(huán)境部長(zhǎng)Nicolas Hulot此前宣布了一系列措施，目標(biāo)是到2050年前使法國(guó)成為碳零排放國(guó)家。其中最激進(jìn)的措施是到2040年前全面禁止銷售汽油和柴油汽車。

這一舉措是法國(guó)政府試圖實(shí)現(xiàn)其為巴黎氣候協(xié)定所承諾的排放目標(biāo)的一部分，這是全球大多數(shù)國(guó)家自愿減少氣候變化做出的貢獻(xiàn)。

Nicolas Hulot在巴黎陳述法國(guó)氣候規(guī)劃時(shí)表示，為了淘汰使用超過20年及在2001年前出售的汽油車，法國(guó)將推出稅收優(yōu)惠政策。法國(guó)還將終止在法國(guó)領(lǐng)土上的石油和天然氣開發(fā)，2022年之前關(guān)閉所有火力發(fā)電廠。

目前混合動(dòng)力汽車約占法國(guó)汽車市場(chǎng)的3.5%，而純電動(dòng)汽車僅占1.2%。對(duì)法國(guó)而言，達(dá)成目標(biāo)還是有一定難度的。

對(duì)于法國(guó)本土汽車廠商標(biāo)致、雪鐵龍和雷諾而言，則需要他們盡快推動(dòng)電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣，目前這些汽車廠商還一直專注于減低小型汽油和柴油汽車廢氣排放，未來他們會(huì)面對(duì)來自外國(guó)汽車制造商日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

德國(guó)2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車

作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，在汽車環(huán)保領(lǐng)域德國(guó)同樣也走在世界前列，此前德國(guó)聯(lián)邦參議院曾以多票通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車。

但不是所有人都認(rèn)同這項(xiàng)決議，德國(guó)汽車協(xié)會(huì)和全德汽車俱樂部就公開對(duì)此表示反對(duì)。德國(guó)汽車協(xié)會(huì)稱此決議在環(huán)保、產(chǎn)業(yè)和社會(huì)政策方面都不具備任何價(jià)值。

因?yàn)楦鶕?jù)協(xié)會(huì)分析，到2030年三分之二的注冊(cè)新車仍將是燃油車或者混合動(dòng)力車。

挪威2025年禁售燃油汽車

現(xiàn)階段最容易實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的當(dāng)屬挪威，此前挪威的四個(gè)主要政黨一致同意2025年起禁止燃油汽車銷售。

要知道挪威是全球最大的石油出口國(guó)之一，但在推行新能源政策上卻顯得相當(dāng)激進(jìn)，不過這并不是最終的決定。政黨代表們表示，這個(gè)協(xié)議需要進(jìn)行一些調(diào)整才能成為法律。

值得一提的是，電動(dòng)汽車在挪威占新出售汽車的24%，因此推行這樣的新政策面對(duì)的阻力要比其他國(guó)家小，相比之下，在美國(guó)電動(dòng)汽車只占新出售汽車的0.66%，當(dāng)然美國(guó)的汽車銷量基礎(chǔ)很大。

荷蘭2025年禁售燃油車

荷蘭勞工黨此前也曾公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國(guó)銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。

該提案中還呼吁政府應(yīng)積極投資和推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，從而減少交通事故的發(fā)生。盡管這項(xiàng)提案遭到了右翼黨派自由民主人民黨的強(qiáng)烈反對(duì)，但最終還是通過，因此荷蘭內(nèi)閣需要根據(jù)這項(xiàng)提案出臺(tái)相關(guān)的計(jì)劃推進(jìn)實(shí)行。

早在2013年，荷蘭政府與大約40個(gè)組織簽署了一份“能源協(xié)議”，同意在該國(guó)國(guó)內(nèi)推廣綠色能源和降低二氧化碳排放量。另外，2015年在巴黎召開的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議中，荷蘭也承諾將降低車輛排放。