揭秘：特斯拉電動汽車的工作原理

電動汽車網訊 市面上的電動汽車越來越多，電動汽車沒有尾氣污染、噪音低、性能高，預計2025年就能把汽油和柴油汽車擠出市場。特斯拉ModelS型電動汽車如今是世界上加速度最快的量產汽車，這個視頻介紹特斯拉ModelS型電動汽車所采用的技術。

為了讓大家明白電動汽車是如何獲得超高的性能，本視頻將分別分析電動汽車中的感應電動機，逆變器，鋰離子電池，以及整個汽車是如何協(xié)同工作的。

▌感應電動機

特斯拉汽車由感應電動機驅動，感應電動機是尼古拉˙特斯拉在一個世紀前發(fā)明的，特斯拉汽車的名字也是為了紀念尼古拉˙特斯拉而取的。

感應電動機有兩個主要的部件，定子和轉子。轉子由橫著的多根導電桿，兩端的導電圓盤，以及夾在導電圓盤之間的多個硅鋼片組成。定子連接到三相交流電上，線圈中的三相交流電產生旋轉的磁場，從而在電機中產生具有4個磁極的磁場，旋轉的磁場在轉子的導電桿中產生感應電流。因為導電桿中有電流，所以導電桿在磁場中轉動。

在感應電動機中，轉子的轉速始終小于磁場的旋轉速度，感應電動機中沒有電刷，也沒有永磁體，但動力強勁。感應電動機的優(yōu)點是：感應電動機的轉速取決于交流電的頻率，所以，只要控制交流電的頻率，就可以控制電機的轉速，從而控制汽車驅動輪的轉速?？刂屏蓑寗虞喌霓D速，就控制了電動汽車的車速，這種控制方式簡單可靠。

電機具有變頻驅動模塊，用以控制電機的轉速，電機的轉速范圍為0到18000轉/分鐘，這個轉速指標大大優(yōu)于采用汽油或柴油發(fā)動機的汽車。對于汽油和柴油發(fā)動機來說，扭矩符合要求時，轉速不一定符合要求，因此，發(fā)動機不能直接連接到驅動輪上，發(fā)動機必須與變速器配合，才能使驅動輪達到所需要的轉速。

而感應電動機在輸出所需的扭矩的同時，還能輸出所需的轉速，能在轉速范圍內一直保持較高的效率，所以，電動汽車就不需要變速器。

另外，發(fā)動機無法直接產生旋轉運動，而是將活塞的上下直線運動轉換成旋轉運動，而將直線運動轉換為旋轉運動時，會出現(xiàn)機械平衡方面的問題。

發(fā)動機還有兩個問題，一個問題是，發(fā)動機不能像感應電動機那樣自己啟動，而是需要啟動電機進行啟動，另一個問題是，發(fā)動機無法均勻地輸出動力。為了解決這兩個問題，發(fā)動機要配備發(fā)電機給蓄電池充電，而蓄電池可以為啟動電機提供電力，發(fā)動機還要配備飛輪，從而盡量均勻地輸出動力。

而感應電動機不僅可以直接產生旋轉運動，而且可以均勻地輸出動力，所以感應電動機可以省去發(fā)動機上的很多部件。因此，感應電動機重量比發(fā)動機輕，響應速度比發(fā)動機快，動力比發(fā)動機強，使得電動汽車具有超強的性能。

▌逆變器

感應電動機的動力從哪兒來呢？來自電池組。

但感應電動機需要的是交流電，所以，需要逆變器把電池組輸出直流電，變成感應電動機所需要的交流電。逆變器同時控制其所輸出的交流電的頻率，從而控制電機的轉速。另外，逆變器甚至能控制交流電的電壓，從而控制電機的動力。

因此，逆變器就像電動汽車的CEO，執(zhí)行著對電動汽車的控制。

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