【調(diào)查】揭曉電動汽車充電價格的現(xiàn)實與困惑

“我國的電力資源非常富裕，民用電價也不高，但新能源汽車的充電價格卻高得離譜，普遍在1.6~2元/度，沒有體現(xiàn)新能源汽車的經(jīng)濟性，也限制了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！苯?，奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍一番關(guān)于電動汽車電價的發(fā)言引起了一些汽車企業(yè)的共鳴。

其實，承受高電價的不只新能源汽車企業(yè)和消費者，國內(nèi)較早進軍新能源汽車分時租賃行業(yè)的力帆實業(yè)（集團）股份有限公司已經(jīng)在多地開拓汽車租賃業(yè)務(wù)，其總裁牟剛近日也表示：“盡管各地電價不一樣，但普遍來看還是太高，所以我們做分時租賃的企業(yè)因為電價高，是虧損的?！?/p>

一直以來，新能源汽車吸引消費者購買的一個重要因素就是充電便宜，相比燃油車有明顯的經(jīng)濟性優(yōu)勢。如今，卻有多家企業(yè)反映充電價格過高，真實情況到底如何？我們歷時半月，采訪了新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈代表，傾聽來自消費者、分時租賃公司、充電樁企業(yè)、車企以及國家電力相關(guān)管理部門的聲音，以期查明情況，弄清原委。

現(xiàn)實

1.8元/度！個人消費者難用民電

家住北京的周先生購買電動汽車已經(jīng)兩年有余，是一位比亞迪E6車主，談及充電價格，他有頗多感慨，原因在于他在兩年內(nèi)竟然使用了三種不同電價的充電樁。

“小區(qū)還沒有安裝充電樁的時候，我使用附近的國網(wǎng)公共充電樁，當(dāng)時是優(yōu)惠電價1.2元/度（按照谷段電價加服務(wù)費），價格雖然比民電貴，我覺得可以接受，還是比開家里的奧德賽省錢?！敝芟壬f，“但是從2016年6月15日起，國網(wǎng)北京市電力公司所屬電動汽車公共充電設(shè)施執(zhí)行峰谷分時電價，價格調(diào)整為峰時(1.0044元/度)、平時(0.6950元/度)、谷時(0.3946元/度)三類，加上0.8元/度的充電服務(wù)費，充電價格在1.2~1.8元/度，這一下就感覺貴了不少?！?/p>

記者問道，如果在谷時充電不還便宜了嗎？周先生的回答是，由于平時給車充電的時間不固定，大多數(shù)情況下在峰時和平時充電，所以整體價格還是貴了。無奈之下，周先生不得不尋求在小區(qū)自己安裝充電樁?！昂迷谧〉臉菍硬桓?，我從家中電表接出電源，使用民電，價格為0.5元/度，這可便宜太多了！”

不過，并不是所有車主都像周先生這樣幸運，另一位北汽新能源EU260的車主張女士告訴記者，雖然她也在小區(qū)安裝了充電樁，但只能使用小區(qū)物業(yè)的電，電費為0.8元/度，接近民電價格的2倍。為什么不能使用民電？一位特斯拉車主告訴了記者原因：“如果所在車庫是工業(yè)用電的覆蓋范圍，就得按照工業(yè)電收費。如果條件和位置允許，能夠從家里直接拉電線出來，就不必按工業(yè)電收費，前提是電容容量足夠?！?/p>

事實上，在北上廣等大城市，很多車主沒有條件安裝私人充電樁，只能使用公共充電樁。北京騰勢電動汽車車主李先生是較早購買電動汽車的消費者，由于沒有固定車位，他只能前往附近的充電站進行充電。用他的話說，公共充電樁充電成本至少是家庭充電成本的3倍以上。

富電科技董事長龐雷還告訴了記者一個情況：“在商場、超市等場所，充電樁都是為消費者服務(wù)的，這本該與減免停車費是一個道理，但據(jù)我測算，當(dāng)停車費超過5元/小時，充電就不劃算了，如果充電兩個小時，相當(dāng)于多花10元錢充電。”

在與新能源車主的溝通中，記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費

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