上汽通用汽車加速布局新能源市場 三款主力產(chǎn)品今年上市

　　整合全球資源，不斷實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)創(chuàng)新

　　上世紀(jì)90年代，通用汽車開發(fā)的Impact電動概念車一經(jīng)亮相，開創(chuàng)了打造“零污染汽車”的概念先河。連同后續(xù)的EV1純電動車型、雪佛蘭Equinox燃料電池汽車、雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程式電動車等，都充分展現(xiàn)了通用汽車新能源技術(shù)開發(fā)的多樣化、前瞻性和領(lǐng)先優(yōu)勢。2015年推出的雪佛蘭Bolt EV純電動概念車，則讓通用新能源車型市場化創(chuàng)新應(yīng)用邁向了更為堅(jiān)實(shí)一步。

　　上汽通用汽車整合通用汽車全球技術(shù)資源和泛亞的本土化開發(fā)優(yōu)勢，率先開拓國內(nèi)新能源車市場，先后推出國內(nèi)首款中高級混合動力車——別克君越Hybrid油電混合動力車，以及凱迪拉克凱雷德Hybrid雙?；旌蟿恿?、別克君越eAssist混合動力車、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程式電動車與賽歐SPRINGO純電動車等，為接下來的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和市場推廣積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。而今，在“綠動未來”戰(zhàn)略規(guī)劃下，上汽通用汽車加速布局新能源車市場，全新推出了別克全新一代君越全混動車型、雪佛蘭邁銳寶XL全混動車型以及凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動力車型，在不同層級的細(xì)分市場滿足消費(fèi)者對新能源產(chǎn)品的更高需求。

　　高效全混動驅(qū)動系統(tǒng)決勝新能源中高級車市場

　　作為上汽通用汽車“綠動未來”戰(zhàn)略下的重磅產(chǎn)品，別克全新一代君越全混動車型和雪佛蘭邁銳寶XL全混動車型采用通用汽車先進(jìn)的混聯(lián)式高效混合驅(qū)動系統(tǒng)，首次搭載雙驅(qū)動電機(jī)和1.8L SIDI直噴發(fā)動機(jī)。EVT電控智能無級變速箱配置了通用汽車專利的雙行星齒輪組，可以分別實(shí)現(xiàn)電機(jī)與發(fā)動機(jī)混合驅(qū)動、電力單獨(dú)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動等多種驅(qū)動形式，在高能量密度、高性能三元鋰電池組的配合下，可有效提高中高速區(qū)間段的驅(qū)動效率。這套“雙驅(qū)動電機(jī)+直噴發(fā)動機(jī)+雙行星齒輪”組合系統(tǒng)是目前業(yè)內(nèi)同類技術(shù)中最高效的混動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了能效的最大化。

　　此外，這兩款全混動車型還采用了電子空調(diào)壓縮機(jī)、電子制動助力、排氣熱能回收、上下進(jìn)氣格柵主動開閉等眾多先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提升了能量使用效率。其中，通用旗下首次采用的發(fā)動機(jī)排氣熱能回收系統(tǒng)，可通過回收排氣系統(tǒng)中的尾氣熱量用于加熱發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)，縮小發(fā)動機(jī)冷啟動時間，降低油耗，同時可快速為車內(nèi)供熱，提升冬季駕乘體驗(yàn)。通過對燃油經(jīng)濟(jì)性和高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)的完美兼顧，全混動車型的整車油耗指標(biāo)較上一代混合動力產(chǎn)品降低30%以上。其中，別克全新一代君越全混動車型百公里綜合油耗低至4.7升；雪佛蘭邁銳寶XL全混動車型百公里綜合油耗低至4.3升。

　　前瞻電能科技，成就新能源高檔豪華轎車技術(shù)新標(biāo)桿

　　凱迪拉克CT6 PHEV車型采用插電式混合動力驅(qū)動，同級輕量化最佳，擁有更高效、更迅捷、更強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)。澎湃動力來自于沃德十佳2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動和雙電機(jī)的智能混合驅(qū)動，最大輸出功率250千瓦，最大扭距586牛珰，是當(dāng)前凱迪拉克產(chǎn)品型譜中最為強(qiáng)勁的動力組合。該車采用通用汽車專利技術(shù)的鋰離子電池系統(tǒng)，192個電池模塊的總?cè)萘窟_(dá)到18.4千瓦時，不僅可通過220伏常規(guī)電壓進(jìn)行充電，更配有領(lǐng)先的液冷電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，無論純電或行駛狀態(tài)，均帶來穩(wěn)定表現(xiàn)。其創(chuàng)新搭載的高性能多模式EVT變速箱，由兩組交流電機(jī)、三組行星齒輪、五組離合器組成，通過在變速箱中集成雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了動力的不間斷輸出，帶來更加線性、迅捷、過癮的駕駛體驗(yàn)。

　　得益于全球領(lǐng)先的高效混合驅(qū)動模式和智能能量回收系統(tǒng)，凱迪拉克CT6 PHEV車型的百公里綜合油耗僅為1.7升，純電行駛里程可達(dá)80公里，綜合續(xù)航里程達(dá)935公里。

　　扎實(shí)推進(jìn)2016-2020“綠動未來”戰(zhàn)略規(guī)劃

　　自去年公布全新五年“綠動未來”戰(zhàn)略規(guī)劃，上汽通用汽車在動力總成、輕量化及綠色節(jié)能技術(shù)上不斷創(chuàng)新突破。目前三大品牌推動渦輪增壓技術(shù)從1.4T、1.5T、1.6T、到2.0T、3.0T的全面布局，覆蓋各細(xì)分市場并樹立同級技術(shù)標(biāo)桿。截止到2016年4月，公司旗下渦輪增壓動力車型已占在售車型的50%，配備發(fā)動機(jī)智能啟停技術(shù)的車型已達(dá)84款，占所有在售車型的57%。此外，整車輕量化技術(shù)以及綠色科技應(yīng)用也得到大力推進(jìn)，并在凱迪拉克CT6、XT5，別克全新一代君越、雪佛蘭邁銳寶XL等主力新產(chǎn)品上得到創(chuàng)新運(yùn)用。與此同步，三大品牌主力車型平臺打造的混合動力車型與新能源產(chǎn)品矩陣在2016北京車展上的集體亮相，標(biāo)志著上汽通用汽車新能源戰(zhàn)略開始全面發(fā)力。凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動力型、別克全新一代君越與雪佛蘭邁銳寶XL全混動車型都將于今年推向市場，兌現(xiàn)全新“綠動未來”戰(zhàn)略做出的承諾。根據(jù)規(guī)劃，2016-2020五年內(nèi)公司將推出不少于10款混合動力新品，完成從中混到強(qiáng)混到插電式的全系新能源產(chǎn)品覆蓋。到2020年，新能源車銷量將占上汽通用汽車總銷量的5%。未來，上汽通用汽車將繼續(xù)密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢和市場及消費(fèi)者需求，持續(xù)推進(jìn)新能源關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新，為未來城市交通的可持續(xù)發(fā)展不斷探索更加優(yōu)化的解決方案。