五部門關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)路線情況
當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)路線情況電動(dòng)汽車大功率充電是為了縮短充電時(shí)間、提高車主充電消費(fèi)體驗(yàn)、解決充電焦慮感提出的新型充電技術(shù)。大功率充電技術(shù)上可分為傳導(dǎo)直流大功率充電、傳導(dǎo)交
電動(dòng)汽車大功率充電是為了縮短充電時(shí)間、提高車主充電消費(fèi)體驗(yàn)、解決充電焦慮感提出的新型充電技術(shù)。大功率充電技術(shù)上可分為傳導(dǎo)直流大功率充電、傳導(dǎo)交流大功率充電和無(wú)線大功率充電。大功率充電由于充電時(shí)間短,可以和傳統(tǒng)燃油車加油時(shí)間保持一致,可以大大提高車主的消費(fèi)體驗(yàn),同時(shí)也滿足電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程400~500公里的快速補(bǔ)電要求。
當(dāng)前我國(guó)大功率充電技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景主要包括:長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車充電需求,滿足續(xù)航400~500kM的電動(dòng)汽車快速補(bǔ)電需求;城市出租、物流車、長(zhǎng)途運(yùn)行的電動(dòng)汽車充電需求,解決充電慢影響運(yùn)營(yíng)收入的問(wèn)題;北京、上海、深圳、廣州等大城市沒(méi)有固定車位的電動(dòng)汽車車主充電需求,解決公共快速充電的需求。大功率充電技術(shù)示范運(yùn)行后,必將對(duì)電動(dòng)汽車及充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)示范作用,廣大車主將徹底改變?cè)须妱?dòng)汽車“續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、使用不方便”的舊有印象,進(jìn)一步突出電動(dòng)汽車環(huán)保、科技、使用費(fèi)用低的優(yōu)勢(shì)。
電動(dòng)汽車傳導(dǎo)直流大功率充電是指充電功率在350kW或以上,充電(80-90%)10-15分鐘以單槍方式給動(dòng)力電池傳導(dǎo)充電的技術(shù),重點(diǎn)在于大功率充電連接組件、冷卻技術(shù)、溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)、充電通信控制技術(shù)、大功率充電機(jī)、動(dòng)力電池冷卻與監(jiān)測(cè)、電動(dòng)汽車電壓等級(jí)、電網(wǎng)協(xié)調(diào)。經(jīng)研究,初步提出了乘用車大功率充電主要技術(shù)指標(biāo),充電電壓1000V,在不帶冷卻工況下充電電流:120A,充電功率≥120kW;帶冷卻工況下充電電流:400-500A,充電功率≥350kW。商用車大功率充電技術(shù)解決方案是,在終端充電情況下,與乘用車模式相同,根據(jù)不同停車時(shí)間的不同選擇帶冷卻或不帶冷卻模式進(jìn)行充電,途中充電模式采用充電弓補(bǔ)電模式。大功率充電示范計(jì)劃在2017年 8月前完成對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的評(píng)估,在10月前完成連接器樣品;在2018 年 6 月前完成示范項(xiàng)目。
大功率充電技術(shù)與現(xiàn)有的2015版充電技術(shù)是并行的技術(shù)路線,在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)相互替代,2015年版的交直流充電能夠滿足電動(dòng)汽車日常用車的充電需求,大功率充電當(dāng)前主要是一種補(bǔ)充和完善,隨著今后電動(dòng)汽車的發(fā)展,大功率充電的建設(shè)數(shù)量和布局由市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié),各運(yùn)營(yíng)商根據(jù)市場(chǎng)需要和盈利狀況進(jìn)行布局。
大功率充電技術(shù)發(fā)展必須同步開(kāi)展大功率充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制工作。大功率充電標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)在于充電的安全性、可靠性和兼容性,由于可能涉及充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的修改,影響面大,因此,大功率充電標(biāo)準(zhǔn)必須滿足接口標(biāo)準(zhǔn)的向前兼容性,保證大功率充電接口標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有充電接口標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào),滿足2015版充電接口汽車與大功率充電機(jī)的匹配,以及大功率充電汽車與2015版充電機(jī)的匹配。
我國(guó)大功率充電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)程:
1.2016年3月17日在深圳召開(kāi)電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)研討會(huì),對(duì)大功率充電技術(shù)進(jìn)行了初步研討。
2.2016年11月9日在北京召開(kāi)大功率充電的研討會(huì),聽(tīng)取了我國(guó)現(xiàn)有企業(yè)在大功率充電方面開(kāi)展的工作進(jìn)展。
3.2016年12月21日在南京召開(kāi)中德電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì),聽(tīng)取了德方關(guān)于大功率充電技術(shù)路線的介紹。
4.2017年2月22日在北京召開(kāi)技術(shù)研討會(huì),協(xié)調(diào)擬在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議上的中方立場(chǎng)。
5.2017年3月,在荷蘭參加國(guó)際大功率充電會(huì)議。
6.2017年4月,在德國(guó)參加IEC62196-3-1大功率充電接口工作組會(huì)議。
7.2017年4月21日,在深圳組織召開(kāi)了電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì),提出了我國(guó)電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)路線要點(diǎn)。
8.2017年5月2日,批準(zhǔn)成立第一屆電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作組。
9.2017年5月12日,在北京組織召開(kāi)了與瑞士電纜公司交流大功率充電電纜技術(shù)方案討論會(huì)。
10.2017年6月22日,召開(kāi)電話會(huì)議,對(duì)《大功率充電接口的可行性分析報(bào)告》初稿進(jìn)行了討論。
11.2017年6月28日,在青島參加中德電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組第五次會(huì)議,會(huì)議決定成立中徳電動(dòng)汽車大功率充電聯(lián)合工作組。
12.2017年7月7日,在洛陽(yáng)召開(kāi)電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作組成立暨第一次工作會(huì)議。會(huì)議討論了《大功率充電接口的可行性分析報(bào)告》,研究提出下一步大功率充電試點(diǎn)工作,擬啟動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制。
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