細(xì)數(shù)上半年全球新能源汽車領(lǐng)域十大熱點(diǎn)事件

2017年悄然過(guò)半，伴隨著全球汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源領(lǐng)域也發(fā)生了很多大事，接下來(lái)就隨著蓋世小編來(lái)回顧一下上半年全球新能源汽車行業(yè)十大熱點(diǎn)事件吧！

一、四部委正式發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策

2016年最后一天，為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委決定調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策。

一是調(diào)整完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。全面提高新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步情況，從整車能耗、續(xù)駛里程（參配、圖片、詢價(jià)） 、電池性能、安全要求等方面提高財(cái)政補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻；建立以提高動(dòng)力電池技術(shù)水平為核心、以電池容量大小為主要測(cè)算依據(jù)的新能源客車補(bǔ)貼體系；細(xì)化新能源貨車和專用車補(bǔ)貼方案，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退；設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，引導(dǎo)企業(yè)不斷提高產(chǎn)業(yè)化水平、降低生產(chǎn)成本。二是落實(shí)推廣應(yīng)用主體責(zé)任。地方政府是新能源汽車推廣應(yīng)用的責(zé)任主體，應(yīng)結(jié)合本地實(shí)際，科學(xué)制定新能源汽車推廣方案，加大對(duì)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，加快城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車更新更換，強(qiáng)化財(cái)政資金管理，建立健全地方監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)監(jiān)督檢查。各有關(guān)企業(yè)要加大技術(shù)研發(fā)投入力度，提高產(chǎn)品性能水平，確保安全可靠，要建立企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)，確保產(chǎn)品推廣信息真實(shí)、準(zhǔn)確、可查。工業(yè)和信息化部將建立國(guó)家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)，會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)推廣應(yīng)用監(jiān)督檢查。三是嚴(yán)厲打擊騙補(bǔ)。對(duì)違規(guī)謀補(bǔ)騙補(bǔ)的企業(yè)，協(xié)助企業(yè)謀補(bǔ)騙補(bǔ)的政府機(jī)關(guān)及其工作人員，以及管理制度不健全、審核把關(guān)不嚴(yán)、核查工作組織不力、存在企業(yè)騙補(bǔ)行為的地區(qū)，有關(guān)部門將按照相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定予以處罰。

二、斯柯達(dá)與能源巨頭CEZ欲聯(lián)手發(fā)展電動(dòng)汽車

2月22日，捷克共和國(guó)最成功的公司之一——斯柯達(dá)與歐洲能源業(yè)巨頭CEZ能源集團(tuán)，計(jì)劃聯(lián)手發(fā)展電動(dòng)汽車及配套基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)計(jì)劃，斯柯達(dá)負(fù)責(zé)制造電動(dòng)汽車，CEZ將發(fā)展和建設(shè)加氣站。兩家公司將共同致力于確保汽車和加氣站的兼容性，并使加氣站的數(shù)量可以滿足汽車生產(chǎn)量的需求。

三、上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代新設(shè)兩合資公司

5月9日，商務(wù)部反壟斷局官網(wǎng)經(jīng)營(yíng)者集中簡(jiǎn)易案件公示中顯示，上海汽車集團(tuán)股份有限公司(“上汽集團(tuán)”)擬通過(guò)其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司(“上汽管理”)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(“寧德時(shí)代”)新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。

在產(chǎn)銷火爆的新能源汽車市場(chǎng)，寧德時(shí)代算得上是一匹“黑馬”。2011年注冊(cè)成立以來(lái)，發(fā)展較為迅猛，目前已經(jīng)具備了動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并與眾多國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商建立了深度合作關(guān)系。此次與上汽合作，無(wú)論對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車還是動(dòng)力電池發(fā)展都將起到重要的助推作用。

四、比亞迪拆分動(dòng)力電池模塊

5月10日，內(nèi)部消息稱，比亞迪汽車(微博)電子業(yè)務(wù)將拆分原有體系，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。信息一出，業(yè)界一片嘩然，這不僅意味著比亞迪將打破原有的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式，也標(biāo)示著比亞迪引以為傲的動(dòng)力電池模塊將面向市場(chǎng)供貨，其余車企也將有裝機(jī)比亞迪電池的可能性。

比亞迪此前也有將電池出售給外部的情況，但是僅僅是應(yīng)用于國(guó)外專用車以及儲(chǔ)能領(lǐng)域，并無(wú)擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)的先例。集團(tuán)內(nèi)部消耗了絕大部分的動(dòng)力電池產(chǎn)量。隨著比亞迪產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)張，從一方面來(lái)說(shuō)，比亞迪內(nèi)部也希望利用好這部分產(chǎn)能。

五、我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)規(guī)程EV-TEST正式發(fā)布

5月16日，“EV-TEST管理規(guī)則”新聞發(fā)布會(huì)在江蘇省常州市召開(kāi)，正式發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)規(guī)程EV-TEST。EV-TEST針對(duì)消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)，從“續(xù)航、電耗、充電、安全、動(dòng)力”五個(gè)方面，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、試驗(yàn)規(guī)范、獨(dú)立公正”的綜合評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果以直觀量化的星級(jí)和單項(xiàng)性能評(píng)分的形式給出。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，首批評(píng)價(jià)結(jié)果計(jì)劃于今年下半年發(fā)布。

結(jié)合評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，EV-TEST的星級(jí)其實(shí)并不直接代表這輛車的體驗(yàn)效果。根據(jù)消費(fèi)者不同的用車需求，如果要以EV-TEST評(píng)價(jià)結(jié)果為參考，不能只看最終總分，要結(jié)合一級(jí)指標(biāo)的評(píng)分總體來(lái)看。

六、江淮大眾修成正果 合資生產(chǎn)純電動(dòng)車項(xiàng)目獲發(fā)改委批準(zhǔn)

5月22日晚間，江淮汽車發(fā)布公告稱：公司于5月22日收到《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，根據(jù)發(fā)改委的批復(fù)，江淮大眾合資生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的項(xiàng)目正式得到國(guó)家層面的批準(zhǔn)，這也意味著“外資在華與中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)行合資不能超過(guò)兩家”的規(guī)定對(duì)新能源乘用車項(xiàng)目或許沒(méi)有約束,這對(duì)中國(guó)汽車合資的模式將產(chǎn)生重要影響。

根據(jù)發(fā)改委批復(fù)，江淮大眾合資項(xiàng)目總投資50.61億元，建設(shè)地點(diǎn)在安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。據(jù)此前媒體報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁（參配、圖片、詢價(jià)） 兼CEO海茲曼（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 表示，2018年江淮大眾將會(huì)有第一款合資產(chǎn)品投放市場(chǎng)，這款產(chǎn)品會(huì)是一款純電動(dòng)SUV，并計(jì)劃至2020年在中國(guó)提供40萬(wàn)輛新能源汽車，至2025年達(dá)到150萬(wàn)輛。

七、廣汽集團(tuán)將投6億元設(shè)立新能源汽車全資子公司

6月5日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，第四屆董事會(huì)第 47 次會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于設(shè)立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意廣汽新能源汽車有限公司項(xiàng)目設(shè)立方案。根據(jù)方案，廣汽集團(tuán)將投資6億元，設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司（暫定名）。同時(shí)公告顯示，其中首期注冊(cè)資本3億元，后續(xù)資金根據(jù)項(xiàng)目需要增資解決；同時(shí)批準(zhǔn)向廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司增資22.64億元專項(xiàng)用于自主品牌乘用車新增20萬(wàn)輛/年新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)，其余資金由本公司統(tǒng)籌考慮。

八、沃爾沃高性能電動(dòng)品牌Polestar誕生

沃爾沃汽車(微博) 宣布，旗下的高性能車部門Polestar（北極星）正式成為沃爾沃的獨(dú)立子品牌，定位于電氣化全球高性能汽車公司。全新子品牌成立后，將主打高性能電動(dòng)跑車，與奔馳AMG(微博)、寶馬M以及奧迪RS系列等在高性能豪華車領(lǐng)域展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。所生產(chǎn)的車型將不再使用沃爾沃的LOGO，而是懸掛專屬Polestar（北極星）的全新標(biāo)識(shí)。

九、特斯拉被傳牽手上海電氣 隨后被澄清

6月22日，網(wǎng)傳，特斯拉和上海市政府已于今日（6月22日）簽訂了在華建廠協(xié)議，根據(jù)目前獲得的消息，特斯拉中國(guó)工廠或?qū)⒙鋺羯虾ＥR港開(kāi)發(fā)區(qū)以投產(chǎn)電動(dòng)汽車。6月23日，上海電氣集團(tuán)針對(duì)與特斯拉合作建廠的新聞發(fā)布澄清公告，公告稱“截至目前，公司并未與特斯拉進(jìn)行過(guò)接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。針對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行了核實(shí)，經(jīng)核實(shí)，不存在涉及本公司應(yīng)予以披露而未披露的重大信息。

事實(shí)上，特斯拉要在中國(guó)建廠的消息早在2015年就已經(jīng)成為“公開(kāi)的秘密”，但公司方面進(jìn)行了多次辟謠。今年4月底國(guó)務(wù)院副總理汪洋在北京中南海會(huì)見(jiàn)了馬斯克，各界對(duì)此也是浮想聯(lián)翩。而傳言在6月則出現(xiàn)地更為頻繁，并于6月22日集中爆發(fā)，然最終以上海臨港、上海電氣陸續(xù)澄清而轉(zhuǎn)折。

十、富士康擬在昆山建新能源電池等七大項(xiàng)目

6月23日下午，富士康科技集團(tuán)與江蘇昆山簽訂“全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議部署，富士康將在昆山投資建設(shè)光通訊連接模塊/高速連接器、新能源電池、樺漢科技、富曜精密、智慧物聯(lián)科技新城、KS-FIT雙創(chuàng)/研發(fā)中心、廢棄物處置及環(huán)境污染防治技術(shù)研發(fā)等7個(gè)項(xiàng)目。計(jì)劃總投資250億元，首期投資超80億元。

從投資項(xiàng)目?jī)?nèi)容來(lái)看，預(yù)示著富士康正加碼向智能制造、人工智慧、新能源、智慧物聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域進(jìn)軍。當(dāng)中，智慧物聯(lián)科技新城項(xiàng)目投資最大，總金額達(dá)180億元。而在新能源汽車方面，富士康近年可謂動(dòng)作頻頻，除了與和諧汽車、騰訊共同組建“和諧富騰”外，在電池、充電裝置等方面亦展開(kāi)了布局。此次投資的項(xiàng)目中，新能源依然是重頭戲，其中，騰翼新能源科技（昆山）有限公司項(xiàng)目主要從事鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)；而富圣光電科技（昆山）有限公司項(xiàng)目除了從事光纖連接器外，還涵蓋了新能源電動(dòng)汽車充電裝置的研發(fā)及生產(chǎn)。