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一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的
一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的患有選擇困難癥的你,決定體驗(yàn)一把越來(lái)越火的混合動(dòng)力汽車卻無(wú)從下手?經(jīng)過(guò)4S店銷售的一頓狂轟亂炸,你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分,
患有選擇困難癥的你,決定體驗(yàn)一把越來(lái)越火的混合動(dòng)力汽車卻無(wú)從下手?經(jīng)過(guò)4S店銷售的一頓狂轟亂炸,你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分,還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。 無(wú)妨,接著看下文也許你就懂了!
混合動(dòng)力汽車透視圖
傳統(tǒng)汽車由內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油轉(zhuǎn)化成動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)汽車?;旌蟿?dòng)力汽車(簡(jiǎn)稱“混動(dòng)車”)比傳統(tǒng)耗油的汽車多了個(gè)耗電的電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),混合了“油”和“電”兩種動(dòng)力源,但怎么個(gè)混法,里面大有文章。
傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
手牽手地混
在傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,串聯(lián)一個(gè)電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等),便成了串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(又稱增程式電動(dòng)車),從它的稱呼可知,這是由電驅(qū)動(dòng)的汽車,用的還是自給自足的電。當(dāng)然,電不是憑空產(chǎn)生的,而是由內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油產(chǎn)生動(dòng)能,供給發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電,然后輸送給電動(dòng)機(jī),從而驅(qū)動(dòng)汽車,多余的電則暫存到蓄電池中。
看到這,也許你疑問(wèn),直接燒汽油不好嗎,為何要瞎折騰一番?眾所周知,化學(xué)能- 電能- 動(dòng)能 的轉(zhuǎn)化比化學(xué)能- 動(dòng)能 的轉(zhuǎn)化浪費(fèi)了不少能量,再者,增加了電能驅(qū)動(dòng)模塊,車身重量似乎增加了,耗油量隨之增加,這似乎不節(jié)能環(huán)保。然而,由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)汽車,僅僅給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單(例如不再配置變速箱等零件),蓄電池的輸出功率比發(fā)電機(jī)的更穩(wěn)定,幾乎不產(chǎn)生過(guò)剩的能耗,所以長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,還是能達(dá)到節(jié)能的目的。
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
各自為政地混
有串聯(lián)自然有并聯(lián)。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是個(gè)獨(dú)立的存在,內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上相互獨(dú)立,單獨(dú)或一起為汽車提供動(dòng)力,但兩者的相互獨(dú)立并不意味著“老死不相往來(lái)”。例如在加速、爬坡等大量耗能情況下,往往兩者一起驅(qū)動(dòng)汽車;在勻速、常態(tài)下行駛,則只有內(nèi)燃機(jī)工作;在汽車啟動(dòng)、低速滑行時(shí),僅有電動(dòng)機(jī)工作,便能滿足能耗;當(dāng)然,在減速制動(dòng)、蓄電池電力不足時(shí),內(nèi)燃機(jī)提供的過(guò)剩動(dòng)力會(huì)轉(zhuǎn)化為電能,儲(chǔ)存到蓄電池。并聯(lián)式設(shè)計(jì)的初衷在于回收過(guò)剩的動(dòng)能,節(jié)能省電。
加速、爬坡時(shí)的并聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
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