談新能源汽車故障起火：廠商該不該“背鍋”？

年來(lái)，在新政策的支持下，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，越來(lái)越多消費(fèi)者青睞新能源汽車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，并以37.9萬(wàn)輛超越美國(guó)，成為最大新能源汽車市場(chǎng)。

與迅猛增勢(shì)相對(duì)應(yīng)的是，自2015年起，有關(guān)純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車的著火事故便頻現(xiàn)報(bào)端。一時(shí)間，新能源汽車的安全問(wèn)題也成為業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，引發(fā)消費(fèi)者的憂慮。

起火事故頻發(fā)，新能源汽車安全堪憂？

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2016年6月14日，上海浦東外環(huán)線路段另有一輛比亞迪唐新能源汽車起火燃燒。隨后，經(jīng)消防鑒定，自燃原因主要為車主私自改裝。

而今年3月4日，位于上海金橋某充電站的一輛特斯拉Model S純電動(dòng)汽車發(fā)生起火事故，受損較為嚴(yán)重，車門(mén)被燒穿，隨后，經(jīng)車企檢驗(yàn)認(rèn)定，事故發(fā)生原因?yàn)檐囍鬟`規(guī)操作充電。同樣在5月6日，長(zhǎng)沙某小區(qū)內(nèi)正在充電的一眾泰云100S發(fā)生著火冒煙，消防官兵趕到后火勢(shì)被控制。事后調(diào)查得知，事故原因竟是車主私接老化電線充電導(dǎo)致。

事實(shí)上，電動(dòng)車起火事故遠(yuǎn)不止上述幾起。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事件時(shí)有發(fā)生，僅2016年上半年曝出的新能源汽車起火事故就高達(dá)十幾起，眾多國(guó)內(nèi)知名新能源汽車品牌都位列其中。

那么，新能源汽車起火事故的源頭何在？真是新能源汽車質(zhì)量不行還是人為操作不當(dāng)？對(duì)此，業(yè)界給出的答案眾說(shuō)紛紜。

不當(dāng)操作或?yàn)槭鹿暑l發(fā)主因

據(jù)業(yè)界相關(guān)人士表示，目前，大家普遍把所有的車輛起火事故都?xì)w結(jié)于動(dòng)力電池，但從媒體報(bào)道和官方公布的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，顯然有失公允。其實(shí)，現(xiàn)在為了避免新能源車出現(xiàn)安全問(wèn)題，不少車企都采取相應(yīng)措施，為不同車型配備安全預(yù)警裝置。

據(jù)權(quán)威報(bào)告顯示，目前沒(méi)有數(shù)據(jù)表明，新能源汽車起火事故與動(dòng)力電池有關(guān)，相反不少事故的發(fā)生是由于車主個(gè)人操作不當(dāng)。比如說(shuō)今年5月，長(zhǎng)沙某小區(qū)內(nèi)停在一樓一眾泰電動(dòng)汽車起火事故。事后，據(jù)車主所在街道安監(jiān)辦調(diào)查得知，起火原因竟是由于車主私自將從五金店購(gòu)入的轉(zhuǎn)接電纜（非專業(yè)充電線），直接從4樓接線充電導(dǎo)致。