【聚焦】新能源重構(gòu)中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖

因為2016年GDP被成都反超，武漢市政府遷怒于東風(fēng)旗下神龍公司在成都投產(chǎn)——近期這件事成為印證汽車工業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)重要性的又一個談資。但剛剛過去的2017年上半年證實，武漢市政府未來將不得不更強(qiáng)烈地感受到那份傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)優(yōu)越感消失的痛心。

記者根據(jù)企業(yè)公開信息和各省及各主要城市發(fā)改委項目審批公告所做的不完全統(tǒng)計，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有超過200個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地，涉及投資金額為10262億元人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到2124萬輛。其中，2017年上半年對外宣布的新能源整車生產(chǎn)項目超過50個，總投資額超過2700億元人民幣，規(guī)劃新能源整車產(chǎn)能達(dá)到570萬輛。按計劃，這些項目基本上都會在2020年之前完成投產(chǎn)。

中國新能源汽車的階段性目標(biāo)是到2020年年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛。這意味著，如果加上2014年的600多億元投資和60萬輛產(chǎn)能規(guī)劃，目前中國已經(jīng)擁有超過目標(biāo)10倍的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃。

更重要的是，萬億級的新能源汽車投資狂潮正在改變中國的汽車產(chǎn)業(yè)版圖。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，除了未作統(tǒng)計的港澳臺地區(qū)，內(nèi)地所有省、自治區(qū)和直轄市都已經(jīng)有新能源汽車生產(chǎn)項目落地，共20個省有新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目開工。已知的110個新能源整車汽車項目占地超過14萬畝。過去30年內(nèi)形成的以東北、長三角和珠三角為核心的汽車核心產(chǎn)業(yè)區(qū)紅色地標(biāo)，已快速被鋪天蓋地的新能源汽車投資新地標(biāo)所覆蓋。數(shù)十億、數(shù)百億的資金將一個個紅色的小旗插滿了中國的各大中小城市，包括眾多此前從未有過一絲汽車工業(yè)氣息的城市，甚至是此前鮮為人知的縣城。南京、江西贛州、杭州、佛山等城市憑借大批的新能源汽車在建項目成為炙手可熱的汽車產(chǎn)業(yè)新城。

同時，除了由BAT（阿里巴巴、騰訊、百度）領(lǐng)銜的眾多知名和非知名的IT跨界投資者，更多的社會資本和地方科技公司成為這一輪汽車業(yè)投資的主角之一。風(fēng)暴之下，一張全新的中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖已初具雛形。

更深層的改變是，降低了技術(shù)門檻的新能源汽車，正在將汽車業(yè)引導(dǎo)進(jìn)完全由資本決定的新競技場。雖然圈地造車、過度投資，以及土地投機(jī)套現(xiàn)的前車之鑒猶在，但在新能源汽車向社會資本打開大門，而資質(zhì)審批大門卻突然關(guān)閉的靜默中，中國汽車業(yè)被認(rèn)為正在迎來前所未有的自由競爭期。

泥沙俱下中，由技術(shù)和資本實力所引領(lǐng)的優(yōu)勝劣汰機(jī)制，將決定這個產(chǎn)業(yè)最后的狀態(tài)，也將使更多有潛質(zhì)的新能源汽車企業(yè)，在被預(yù)期僅兩年的窗口期中，獲得公平上岸的機(jī)會。

一張全新的汽車產(chǎn)業(yè)版圖

上南合并（上汽集團(tuán)并購南汽集團(tuán)）已經(jīng)過去整整十年，六朝古都南京雖然仍擁有一定的汽車工業(yè)資產(chǎn)，但如何恢復(fù)南汽集團(tuán)當(dāng)年創(chuàng)下的汽車業(yè)輝煌仍是南京人念念不忘的心結(jié)。新能源汽車業(yè)的興起為解開這個心結(jié)提供了機(jī)會。

從2015年至今，已經(jīng)有超過10個新能源汽車整車項目在南京落地，加上零部件和研發(fā)項目，總計已超過30個。尤其是溧水區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)初具規(guī)模，2015年的溧水汽車論壇上，一次性就簽下17個新能源汽車項目。2017年4月，董明珠攜100億在溧水揮鏟奠基了珠海銀隆新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，將南京向重現(xiàn)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)雄風(fēng)的夢想上再推進(jìn)一步。

實現(xiàn)汽車夢的不僅僅是南京。統(tǒng)計顯示，包括內(nèi)蒙古、西藏、新疆、寧夏四大自治區(qū)，以及青海、云南、貴州、海南在內(nèi)的很多邊遠(yuǎn)的汽車業(yè)稀薄地區(qū)，都擁有了新能源汽車整車項目投資。目前，國內(nèi)注冊的新能源汽車公司已經(jīng)超過200家。

有別于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要圍繞一汽集團(tuán)所在的東北、東風(fēng)汽車所在的湖北、上汽所在的上海周邊以及北京、成都、廣州車企所在地區(qū)展開布局不同，新能源汽車開辟了新的汽車制造業(yè)區(qū)位圖。

在記者統(tǒng)計范圍的所有地區(qū)中，除了海南和新疆過去兩年半中的新建新能源投資為20億元外，其他所有地區(qū)的投資額都在50億元及以上，其中浙江、江蘇的新能源整車投資均超過千億元。

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)上只擁有吉利一家主流車企的浙江省，成為新能源汽車制造業(yè)版圖上的核心。自2015年至今，浙江省新能源汽車整車制造相關(guān)投資額近1200億元，產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到247萬輛，省內(nèi)有十個城市獲得新能源整車生產(chǎn)項目投資。在業(yè)內(nèi)人士的分析中，新能源汽車已經(jīng)成為浙江對過去十年在汽車產(chǎn)業(yè)上“不缺錢、不缺人，卻未能形成氣候”的遺憾進(jìn)行反思并反超的重要跑道。

憑借南京的強(qiáng)勢突起，江蘇省以1048.78億元的投資額在全國各省、直轄市、自治區(qū)中排名第二，產(chǎn)能規(guī)劃同樣超過200萬輛。全省有12個城市密集布局有新能源汽車整車制造工廠。

傳統(tǒng)汽車制造業(yè)大省湖北位列第三，借助武漢、襄陽等城市現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢，湖北15個新能源整車項目的投資總額雖然以975億元位列第三，但計劃達(dá)成的產(chǎn)能卻高達(dá)268萬輛，高居全國榜首。