《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》正式發(fā)布：提高核心競(jìng)爭(zhēng)力

2017年7月4日，獲悉，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處牽頭編制的《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖（第一版）》（以下簡(jiǎn)稱：路線圖）發(fā)布會(huì)在北京舉行。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二部副主任王莉出席發(fā)布會(huì)并致辭。會(huì)議邀請(qǐng)了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、、科研院所、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、高等院校和電動(dòng)汽車相關(guān)單位的60余位代表參加。

王莉在致辭中強(qiáng)調(diào)，路線圖是多年以來全行業(yè)的工作成果結(jié)晶，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，是未來各項(xiàng)工作的開端，希望繼續(xù)沿著科學(xué)、合理、有序、開放的思路持續(xù)推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展事業(yè)。

記者從《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，本次發(fā)布的路線圖著重介紹了電動(dòng)車輛（BEV、HEV、FCEV及關(guān)鍵零部件等）、界面和通信（充電、換電、加氫、通信等）、基礎(chǔ)設(shè)施（充電樁、充電站和換電站、加氫站等）、相關(guān)產(chǎn)業(yè)（緊急救援、回收利用、運(yùn)營(yíng)、包裝運(yùn)輸儲(chǔ)存等）等四個(gè)方面國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和標(biāo)準(zhǔn)的缺項(xiàng)。

根據(jù)需求，路線圖對(duì)標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)劃分成緊急（2016）、短期（2017）、中期（2018~2020）、長(zhǎng)期（2021~2025）等四個(gè)階段，對(duì)我國(guó)從目前到2025年的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行了梳理和部署。

電動(dòng)汽車現(xiàn)有什么標(biāo)準(zhǔn)？

目前，電動(dòng)汽車現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)106項(xiàng)，其中電動(dòng)車輛74項(xiàng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施32項(xiàng)。電動(dòng)車輛領(lǐng)域上報(bào)待批的標(biāo)準(zhǔn)共有21項(xiàng)，其中國(guó)標(biāo)15項(xiàng)，行標(biāo)6項(xiàng)；電動(dòng)車輛領(lǐng)域在研標(biāo)準(zhǔn)31項(xiàng)，其中國(guó)標(biāo)27項(xiàng)，行標(biāo)4項(xiàng)。

電動(dòng)車輛領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)中，基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)有14項(xiàng)；電動(dòng)車輛整車標(biāo)準(zhǔn)有19項(xiàng)，其中純電動(dòng)汽車8項(xiàng)，混合動(dòng)力汽車7項(xiàng)，燃料電池電動(dòng)汽車4項(xiàng)；關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件標(biāo)準(zhǔn)有33項(xiàng)，其中車載儲(chǔ)能系統(tǒng)16項(xiàng)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)11項(xiàng)，燃料電池系統(tǒng)3項(xiàng)，其他系統(tǒng)及部件3項(xiàng)；接口和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)有10項(xiàng)，其中充電系統(tǒng)及接口8項(xiàng)，加氫系統(tǒng)及接口2項(xiàng)。

GB草案框架梳理 標(biāo)準(zhǔn)的變化

擬修訂的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有：電池包或系統(tǒng)振動(dòng)，擠壓，海水浸泡（泡水），外部火燒，單體電池過充；擬新增的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有：電池包或系統(tǒng)熱失控?cái)U(kuò)展，系統(tǒng)低溫保護(hù)，過流保護(hù)，單體電池振動(dòng)，機(jī)械振動(dòng)；擬取消的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：電池包或系統(tǒng)跌落，模組的安全性實(shí)驗(yàn)，單體電池針刺、跌落，海水浸泡。

對(duì)比全球法規(guī)來看，EVS-GTR不存在的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有：?jiǎn)误w電池所有實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，電子部件振動(dòng)，電池包或系統(tǒng)機(jī)械沖擊，濕熱循環(huán)、鹽霧、高海報(bào)；與EVS-GTR不同的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有：電池包或系統(tǒng)機(jī)械振動(dòng)，外部火燒，高溫保護(hù)，短路保護(hù)，過放電保護(hù)，過充電保護(hù)，反轉(zhuǎn)、海水浸泡，熱失控?cái)U(kuò)展，系統(tǒng)低溫保護(hù)，過流保護(hù)。

總體來看，中國(guó)的電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置層次與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)一致，安全體系與國(guó)際接軌。中國(guó)的電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)目前都是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，正在立項(xiàng)制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。有三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)正在緊張的研究中，希望整個(gè)行業(yè)能夠提出寶貴意見。整車與電池強(qiáng)標(biāo)積極參與國(guó)際討論，將與EVS-GTR充分協(xié)調(diào)。據(jù)悉，三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2017年底前審查，2018年初WTO通報(bào)，報(bào)批時(shí)間根據(jù)通報(bào)情況待定。

《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》的發(fā)布是對(duì)《中國(guó)制造2025》《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃》的具體落實(shí)，將充分提高中國(guó)電動(dòng)汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力，秘書處通過加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，使標(biāo)準(zhǔn)更加體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際需求，將促進(jìn)電動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。（文/ 岳紹雪）

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