談無人駕駛安全：誰為事故負責？

實現(xiàn)完全自動駕駛的汽車尚未面世，但那一刻即將到來。本月早些時候，美國華盛頓州州長杰伊·英斯利簽署了一項新的行政令，允許各大汽車公司將華盛頓州的道路作為無人駕駛汽車的測試地。

現(xiàn)如今絕大多數(shù)交通事故是由于人類司機的駕駛疏忽導致的，因此自動駕駛汽車的使用有可能大幅減少道路上交通事故的發(fā)生。然而，在自動駕駛汽車與其他汽車共享道路的階段，撞車事故不可能完全避免。例如，今年3月，一輛Uber自動駕駛汽車在亞利桑那州發(fā)生事故;去年，佛羅里達州一輛特斯拉汽車在自動駕駛模式下撞毀，導致司機當場死亡。

無論是誰造成了這些事故，目前的自動駕駛汽車仍將需要與司機、非機動車輛駕駛人以及行人進行互動。這就引出了本周的TrafficLab問答：如果一輛自動駕駛汽車卷入或導致撞車事故，究竟誰來負責？

“如果發(fā)生了事故，而且被認為是自動駕駛汽車的錯誤，誰會被起訴？”惠德貝島的約翰·麥克萊恩問道?！澳闶窍霃钠嚨能囍骰蛑圃焐棠莾簩で筚r償嗎？如果兩輛自動駕駛汽車相撞，保險公司會如何區(qū)分誰為財產(chǎn)損失買單？”

這些問題的答案都沒有定論，但該領域的學者和專家往往有兩個普遍的假設：自動駕駛汽車的廣泛使用將意味著更少的碰撞事故，而且從司機到制造商的責任將會有所轉變。“與今天的汽車行業(yè)相比，自動駕駛汽車行業(yè)可能會在更小的碰撞成本中承擔更大的份額，”南加州大學的法學教授、自動駕駛汽車法律專家布萊恩特·沃克·史密斯寫道。

在美國，不同州通常各自負責事故責任和保險規(guī)則的制定。事實上，聯(lián)邦政府去年發(fā)布的關于自動駕駛汽車的政策中，明確寫道讓各大州承擔這個責任。”美國交通部的指導意見稱：“各州應考慮在事故發(fā)生時，責任該如何在(自動駕駛汽車)持有者、運營商、乘客、制造商和其他乘客之間分攤?！?/p> 第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁