新能源客車市場(chǎng)分析：6月成拐點(diǎn) 但全年仍將“雙降”

新能源客車市場(chǎng)前五個(gè)月下降這么慘，6月份和下半年還有指望嗎？

答案是肯定的。

我們最近獲悉，5月底至6月份，新能源客車市場(chǎng)大單頻現(xiàn)，市場(chǎng)回暖跡象日趨明顯。據(jù)客車廠家相關(guān)人士介紹，在沉寂幾個(gè)月后，各地公交公司的采購(gòu)招標(biāo)正在陸續(xù)啟動(dòng)，這為6月份和下半年的客車市場(chǎng)帶來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。究竟新能源客車全年市場(chǎng)會(huì)有多大銷量？整體市場(chǎng)還能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)嗎？

6月市場(chǎng)成拐點(diǎn) 但全年仍將“雙降”

我們先用一組圖表來(lái)說(shuō)明，最近半年來(lái)的客車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)。

從下圖可以看到，最近五年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)放緩和公鐵競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)客車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度明顯放緩，近五年復(fù)合平均增速只有4%，五年間只有2015年的增長(zhǎng)率超過(guò)兩位數(shù)，達(dá)到16%，其中原因，主要是由于新能源客車當(dāng)年井噴的推動(dòng)。到了“十三五”第二年（2017年）上半年，市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。從歷史發(fā)展軌跡來(lái)看，2015年和2016年市場(chǎng)“一升一降”特征明顯，表現(xiàn)為新能源上升，傳統(tǒng)動(dòng)力下降；而2017年全年將“雙降”，也即傳統(tǒng)動(dòng)力客車和新能源客車雙雙下滑。

2011-2017年客車市場(chǎng)年度銷量走勢(shì)圖

今年以來(lái)客車整體市場(chǎng)全線下降，其中座位客車1-5月累計(jì)銷量同比下降27%，公交客車下降50%，校車下降14%；新能源客車連續(xù)五個(gè)月下降，5、6月份訂單開(kāi)始回暖（環(huán)比增長(zhǎng)明顯），但市場(chǎng)全年下滑幾成定局。

2014-2017年客車市場(chǎng)月度銷量走勢(shì)圖

下表顯示，幾乎所有米段細(xì)分市場(chǎng)都在下降，8米級(jí)客車下降最大，達(dá)到65%。“政策市”特點(diǎn)非常明顯，8米級(jí)客車大幅下滑，與去年8米級(jí)新能源客車大幅增長(zhǎng)截然相反。

2017年1-5月國(guó)內(nèi)客車整體銷量分米段一覽（單位：輛）

同時(shí)，傳統(tǒng)客車大佬與新能源黑馬之間的排位賽競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，“一通三龍”格局漸行漸遠(yuǎn)，新的市場(chǎng)格局正在重新塑造。

2017年1-5月5米以上客車市場(chǎng)整體銷量一覽(單位：輛)

座位客車市場(chǎng)受高鐵沖擊和新能源退坡作用等不利因素的影響，繼續(xù)下滑，今年1-5月同比降幅達(dá)到27%；從市場(chǎng)占比來(lái)看，座位客車銷量占比在2016年降至歷史最低點(diǎn)，從2011年的65.3%下降至2016年的40.2%，首次被公交客車超過(guò)。2017年1-5月，座位客車市場(chǎng)占比出現(xiàn)短期反轉(zhuǎn)，重新回到50%以上，但全年仍將被公交客車超越。

公交客車的市場(chǎng)銷量占比今年1-5月下降至29.3%，但6月份以后隨著新能源車市場(chǎng)需求回暖，占比將會(huì)快速反彈；在國(guó)家和社會(huì)全力支持新能源的大潮之下，公交客車的新能源化率走高，對(duì)傳統(tǒng)燃料客車的替代十分明顯，“得新能源公交車者得天下”。