五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
專(zhuān)家認(rèn)為:新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)多考慮集中式
專(zhuān)家認(rèn)為:新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)多考慮集中式 日前,全國(guó)首個(gè)“變+充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站正式投入運(yùn)
日前,全國(guó)首個(gè)“變+充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站正式投入運(yùn)營(yíng)。該充電站充分利用了現(xiàn)有變電站的土地、供電量潛力及位置優(yōu)勢(shì),被業(yè)內(nèi)認(rèn)為對(duì)破解充電樁“布點(diǎn)難”做了有益的探索。
充電設(shè)施是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,但長(zhǎng)期以來(lái),充電樁建設(shè)都面臨諸多難題。由于當(dāng)前新能源汽車(chē)電池的充電倍率不高、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等因素,我國(guó)充電樁規(guī)劃仍以分散式充電樁為主的發(fā)展模式,不僅投入巨大,而且存在充電設(shè)施空置率高、管理空白、安全隱患凸顯等問(wèn)題。
專(zhuān)家認(rèn)為,充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)宜有前瞻性,充分考慮新能源汽車(chē)充電倍率不斷提升的趨勢(shì),參照燃油車(chē)時(shí)代的加油站模式,以集中式充電站為主、分散式充電樁為輔,從而降低用戶(hù)改變習(xí)慣的阻力,減少巨量浪費(fèi)。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委等多部門(mén)下發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020年)》,到2020年,全國(guó)新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座,分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè),以滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。
從過(guò)往的分散式充電樁的使用情況來(lái)看,空置率極高,帶來(lái)了巨大的浪費(fèi)。不僅在商業(yè)地產(chǎn),在住宅小區(qū),燃油車(chē)占用充電樁車(chē)位也十分普遍。“本來(lái)車(chē)位就十分緊張,我不可能讓車(chē)位空著等車(chē)過(guò)來(lái)充電,而且新能源汽車(chē)本就不多?!币粋€(gè)住宅小區(qū)的物業(yè)管理人員告訴記者。
記者了解到,如果規(guī)劃中的480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁按照一車(chē)一樁配備,單樁功率一般為7千瓦,乘用車(chē)月均行駛里程大約為1500公里,每千瓦時(shí)的續(xù)駛里程按7公里測(cè)算,每輛車(chē)月充電量大約為210千瓦時(shí),月均充電時(shí)間約為30個(gè)小時(shí)。由此計(jì)算,設(shè)備的利用率不到5%。
另一方面,由于分散,充電樁的管理和維護(hù)困難,而且大多數(shù)位于商業(yè)地產(chǎn)和住宅小區(qū)中,一旦發(fā)生安全事故后果嚴(yán)重。此外,在效果尚不明朗的情況下投入巨大。按照當(dāng)前分散式充電樁單個(gè)投入成本1萬(wàn)元(設(shè)備、施工、配電建設(shè)完成)計(jì)算,480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁,需要累計(jì)投入480億元。如果算上與這480萬(wàn)個(gè)充電樁配套費(fèi)電網(wǎng)改造成本,累計(jì)投入過(guò)千億元。
專(zhuān)家認(rèn)為,分散式充電樁更適合按需設(shè)置,而非現(xiàn)在的規(guī)劃先行,因?yàn)榉稚⑹匠潆姌赌軌蜉椛涞牡乩矸秶×?,在需求不明確的情況下做大規(guī)模的規(guī)劃,極有可能造成大量的閑置浪費(fèi)。
隨著電池充電倍率的不斷提升,集中式充電站將能夠以近似于加油的時(shí)間滿(mǎn)足用戶(hù)充電需求,用燃油車(chē)時(shí)代的加油站模式來(lái)大規(guī)模推廣集中式充電站,既能夠在不改變習(xí)慣的前提下較好地滿(mǎn)足用戶(hù)需求,也能減少投入和浪費(fèi),同時(shí)有利于維護(hù)管理,保證充電安全。
“集中式充電站和分散式充電樁相比,從經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)講減少成本、避免浪費(fèi),從社會(huì)效益上來(lái)講安全隱患較低?!眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首席專(zhuān)家張永偉說(shuō)。
2017中國(guó)新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇火熱招商中
2017中國(guó)新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇,7月26日深圳坪山金茂園酒店開(kāi)幕。屆時(shí)云集宇通、比亞迪、湖南中車(chē)、北汽、吉利、東風(fēng)、江淮、奇瑞、長(zhǎng)安、南京金龍、安凱汽車(chē)、北汽福田、成都雅駿、申龍客車(chē)、大小金龍、河北長(zhǎng)安、猛獅、國(guó)軒高科、億緯鋰能、微特利、英威騰、力朗電池等企業(yè)技術(shù)總工和重慶車(chē)檢院專(zhuān)家就整車(chē)、關(guān)鍵零部件測(cè)試評(píng)價(jià)及技術(shù)研討;整車(chē)EMC測(cè)試評(píng)價(jià)系統(tǒng)解決方案!;點(diǎn)擊此處查看詳情與報(bào)名》》
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