利好頻出 互聯網造車欲借道新能源

國家發(fā)改委、工信部近日發(fā)布《關于完善汽車投資項目管理的意見》（以下簡稱《意見》），其中再次提出對新能源車制造進行傾斜，這也為新晉的互聯網造車企業(yè)帶來新的希望。截至目前，已經有15家企業(yè)獲得了新能源汽車的生產資質，而此前高調造車的蔚來汽車、樂視汽車、車和家等互聯網造車企業(yè)無一家拿到生產資質。業(yè)內普遍認為，《意見》中提出的“支持社會資本和具有較強技術能力的企業(yè)進入新能源汽車及關鍵零部件生產領域”的意見，讓近年來火熱的互聯網企業(yè)的“造車”夢再次迎來機遇。

燃油車產能收緊

近年來，新能源車在迎來利好政策的同時，燃油車正在面臨諸多限制?！兑庖姟分兄靥岢鲆獌?yōu)化傳統燃油汽車產能布局，包括明確核準新建傳統燃油汽車生產企業(yè)投資項目的標準，嚴格控制現有汽車企業(yè)擴大傳統燃油汽車產能。

對于燃油車，《意見》中提出，三類新建傳統燃油汽車企業(yè)投資項目原則上將不被獲批。包括新建獨立法人傳統燃油汽車整車企業(yè)投資項目；現有汽車整車企業(yè)跨乘用車、商用車類別投資項目；已停產半停產、連年虧損、資不抵債，靠政府補貼和銀行續(xù)貸存在的現有汽車整車企業(yè)跨省、自治區(qū)、直轄市遷址新建投資項目。

早在去年10月，國務院便提出“原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業(yè)”的說法，這就意味著傳統燃油汽車生產企業(yè)的數量將只減不增。數據顯示，去年，我國汽車產銷量達2500萬輛，同比增長超過14%。截至去年底，國內汽車在建產能超過600萬輛。據預測，未來五年內，國內汽車產業(yè)過剩產能將超過2000萬輛。

據了解，燃油車已經開啟去產能進程。去年底，13家汽車企業(yè)被工信部撤銷乘用車生產資質。汽車行業(yè)專家顏景輝表示，《意見》中明確不再核準新建獨立法人傳統燃油汽車整車企業(yè)，同時現有車企新增燃油車產能也將考量以往產能利用率、盈利、研發(fā)投入等指標，這兩項規(guī)定，能夠嚴格控制燃油車企業(yè)的產能增長?！叭加蛙嚠a能的控制，實際上為車企向新能源車轉變提供了機會，但是對于傳統車企來說，‘油轉電’還需要時間，隨著車企在新能源車領域技術以及配套設施建設的不斷完善，新能源車制造已經成為國內汽車產業(yè)的未來方向?！彼硎?。

新能源車成新突破口

在燃油車產能收緊的同時，《意見》對新能源車產業(yè)再次傾斜，對近年來銷量不斷增長的新能源車來說，無疑又增加了一道砝碼。

《意見》中提出，在嚴控傳統燃油汽車產能的同時，還提出支持社會資本和具有較強技術能力的企業(yè)進入新能源汽車及關鍵零部件生產領域，引導現有傳統燃油汽車企業(yè)加快轉型發(fā)展新能源汽車。國家發(fā)改委方面表示，要結合產業(yè)發(fā)展水平，不斷完善新能源汽車投資項目技術要求和生產準入規(guī)范條件，鼓勵企業(yè)提高新能源汽車產業(yè)化能力和技術水平。鼓勵京津冀等大氣污染防治重點區(qū)域發(fā)展和使用新能源汽車，推動污染治理。嚴格新建企業(yè)投資項目管理，防范盲目布點和低水平重復建設。

事實上，在《意見》發(fā)布前從未有汽車生產經驗的互聯網造車公司短期內達到上述要求并不現實，這也是迄今為止沒有一家互聯網造車公司拿到資質的真實原因。像蔚來汽車那樣與江淮、長安等傳統車企代工或合資合作，就成了選擇。來自中國汽車工業(yè)協會的數據顯示，去年，我國新能源車產銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.7%和53%。根據國家相關規(guī)劃，到2020年，新能源車產銷將達到500萬輛。據預測，五年后，燃油車將迎來飽和期，新能源汽車將成為汽車市場增長的新突破口。

互聯網車企存機遇

值得關注的是，目前，國家已經批準了15個純電動乘用車建設項目，分別是北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。但是，互聯網造車企業(yè)無一獲得造車資質。

據了解，眾多互聯網造車企業(yè)正在排隊申請造車資質，而阻礙互聯網造車企業(yè)取得生產資質的主要原因，恰恰是制造經驗和“輕資產”的模式。此次，《意見》的出臺無疑是重大利好。

其中，一直以來大手筆投身造車領域的樂視汽車，即將出任樂視汽車生態(tài)董事長和Faraday Future公司董事長的賈躍亭曾透露，迄今為止，樂視汽車項目投入已經超過156億元。有消息稱，其中賈躍亭個人投資達3.5億美元。未來，樂視汽車實現量產總投入則至少需要400億-500億元。同時，蔚來汽車也受到眾多資本的追捧。從成立之初，蔚來便得到騰訊、京東創(chuàng)始人劉強東、汽車之家創(chuàng)始人李想、紅杉資本、高瓴資本和順為資本的注資。截至目前，蔚來汽車融資已經超過10億美元。

與樂視汽車、蔚來汽車等相比，奇點汽車的母公司——智車優(yōu)行，目前已經完成總共約7億美元的融資，壹號資本、安徽省銅陵市政府等均參與其中，并且奇點汽車將在銅陵建設生產基地，年產能將達到20萬輛。此外，在移動出行領域被人所熟知的神州租車、神州專車等的母公司——神州優(yōu)車，近日成立優(yōu)車產業(yè)基金，并公布首筆投資，互聯網汽車公司小鵬汽車獲得其領投的22億元戰(zhàn)略投資。

顏景輝表示，新能源車作為新興產業(yè)，需要大量資本的注入才能加快發(fā)展步伐，而引入社會資本進入新能源車領域，將對行業(yè)起到推動作用。由于新能源車的發(fā)展路徑與傳統燃油車不同，互聯網造車企業(yè)運用互聯網思維，能夠讓新能源車發(fā)展更加快速。

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