【聚焦】未來三年將會(huì)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)期

6月11日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在北京清華大學(xué)召開2017年第三期熱點(diǎn)問題研討會(huì)，邀請(qǐng)了來自政府部門、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)以及國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)代表等150余名嘉賓，重點(diǎn)研討未來三年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高主持了此次會(huì)議。科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛、中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財(cái)稅政策研究室主任劉斌、杭州長江汽車控股集團(tuán)副總裁姜安寧、日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理小林建樹等九位嘉賓在研討會(huì)上作了引導(dǎo)發(fā)言。

當(dāng)前，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，在車輛制造、動(dòng)力電池及核心零部件技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)都取得了一定成果，并在全球范圍內(nèi)取得了一定的成績，但還存在一些問題。

王秉剛指出，在整車方面，我國商用車技術(shù)處于國際領(lǐng)先地位，乘用車的技術(shù)水平屬于第二集團(tuán)，2016年我國的電動(dòng)汽車銷量占據(jù)世界第一，但是在單個(gè)品牌數(shù)據(jù)和車型排序中，還有向上提升的空間。

在電池方面，出現(xiàn)了以比亞迪、寧德時(shí)代為代表的具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，并在國內(nèi)市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。但是在動(dòng)力電池整體行業(yè)中，還存在部分產(chǎn)品一致性較差的情況，在整體質(zhì)量水平和質(zhì)量控制上和國外先進(jìn)水平還存在一定的差距。

在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，我國也取得了重要的進(jìn)展，在充電樁和充電站的建設(shè)數(shù)量上實(shí)現(xiàn)了大幅度增長，但是充電樁利用率不高與充電難的矛盾依舊存在。

對(duì)于我國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來說，未來要面對(duì)的不僅僅是自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)所需解決的各項(xiàng)問題，同時(shí)還將迎來巨大的挑戰(zhàn)：一方面，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；饾u成型，市場(chǎng)培育趨于成熟，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期起到重大作用的相關(guān)扶持和激勵(lì)政策即將全面退坡；另一方面，國外車企紛紛制定了2020-2025年發(fā)展戰(zhàn)略，將發(fā)展重點(diǎn)放在了中國市場(chǎng)，并通過合資和地方合作的方式逐漸進(jìn)入中國市場(chǎng)；除此之外，新造車勢(shì)力的進(jìn)入也將給行業(yè)格局帶來新的變數(shù)。

姜安寧表示，隨著補(bǔ)貼的全面退坡、市場(chǎng)的逐步放開，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來一輪合資兼并潮，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化即將全面開始。未來三年是至關(guān)重要的三年，要解決原有的產(chǎn)業(yè)短板，在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先地位，無論是政府還是企業(yè)，都有大量的工作要做。

在政府層面，隨著補(bǔ)貼的全面退坡，市場(chǎng)的作用將在未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中趨于主導(dǎo)地位，因此頂層設(shè)計(jì)和總體部署顯得尤為重要，相關(guān)政策與規(guī)定的出臺(tái)也需要更加完善。上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)管理部總經(jīng)理沈浩明介紹，以考核指標(biāo)為例，過去的指標(biāo)主要集中在能耗上，而在碰撞、防水、防塵、高壓安全等方面則缺少相關(guān)指標(biāo)。

另一方面，在政策制定和發(fā)布上，也需要留出一定的過渡期和緩沖時(shí)間，如果發(fā)布的時(shí)間和執(zhí)行的時(shí)間太過接近，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量很容易出現(xiàn)斷崖式下滑。除此之外，還可將購置環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼手段轉(zhuǎn)移到使用環(huán)節(jié)的非財(cái)政手段上，以支持新能源汽車的發(fā)展，如電動(dòng)物流車路權(quán)的放開、在高速公路、公共停車場(chǎng)費(fèi)用的減免上給予電動(dòng)汽車一定的傾斜等。