扒扒馬化騰/劉強東等為何看好造車新手蔚來

回憶起兩年前那場長達幾個月的討論，李斌覺得蔚來做了一個正確的決定。

李斌是新造車公司蔚來董事長。2015年初，剛成立不久的蔚來花了幾個月時間，討論第一款面向大眾的量產(chǎn)車如何定義。到底是SUV還是轎車？造型是前衛(wèi)還是耐看？續(xù)航里程是300公里還是400公里？0-100公里加速是幾秒？這是一個由性能、成本、交付時間等參數(shù)組成的復(fù)雜的方程式，每個參數(shù)的設(shè)定都會對成敗產(chǎn)生不可忽視的影響。

李斌和前汽車之家創(chuàng)始人、也是蔚來股東之一李想達成了一致，蔚來第一款量產(chǎn)的大眾車型，是一款七座的面向家庭的中大型SUV。

這就是2017年4月份蔚來在上海車展上亮相的ES8。這款車將在2017年底上市，2018年上半年交付。跟兩年前相比，7座SUV已經(jīng)成為汽車企業(yè)更為重視的方向。如果不算特斯拉的ModelX，ES8會是中國市場上率先上市的7座電動SUV。

第一款產(chǎn)品如何定義，這如同一個巨大的賭注。

“汽車產(chǎn)品其實是最難做的?！崩畋笳f，“汽車這個產(chǎn)品真正難的地方在哪兒？比如說2015年定義的產(chǎn)品，最快要2018年才能交付，至少要賣到2021年。手機的迭代周期是一年，汽車是一個迭代起來特別慢的產(chǎn)品，真正的挑戰(zhàn)就在于你對消費者未來幾年的需求，到底有沒有洞悉能力?！?/p>

在產(chǎn)品定義之后，接下來要面對的是一個更為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

這款車裝多少電池？這還不完全是成本問題，車身重量更是大問題。電池裝少了車跑不遠，裝多了電池又重，為了減重就要考慮全鋁車身……最終ES8呈現(xiàn)出的是全鋁車身、四驅(qū)、空氣懸掛、支持換電模式。“這是有邏輯的?！崩畋笳f。

在蔚來上?？偛拷邮芪覀儶毤覍ＴL的前一天，李斌剛從德國出差回來。在德國柏林，蔚來與德國大陸集團正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，稱雙方將在純電動汽車、智能交通與自動化駕駛等領(lǐng)域展開緊密合作。李斌透露，這是一個金額高達幾十億美金的合同。

跟大陸集團簽約只是他去德國的安排之一。他在德國待了三天，他還跟幾個大汽車集團的掌門人見了面。他發(fā)現(xiàn)這些巨頭都在研究蔚來，“研究得還挺透徹”。

在他們眼里，這一來自中國的汽車業(yè)新面孔已經(jīng)不容小覷——雖然這家公司到目前為止只賣出了16輛車。早在2016年11月，蔚來第一款車型EP9已經(jīng)在倫敦亮相，號稱全球最快電動車，第一批只生產(chǎn)6輛。2017年4月的上海車展上，蔚來宣布再增加10輛EP9，每輛車的售價是148萬美元。目前來看，EP9的車主都是在中國乃至全球互聯(lián)網(wǎng)、投資界赫赫有名的角色，第一批六位車主，分別是騰訊創(chuàng)始人馬化騰、京東創(chuàng)始人劉強東、小米創(chuàng)始人雷軍、高瓴資本創(chuàng)始人張磊、李想和李斌。這些人也都是蔚來的股東。李斌稱，蔚來目前有38位股東。

除了龐大的股東陣容，蔚來的管理團隊陣容也堪稱豪華。最近被關(guān)注到的消息是，新東方前CFO謝東螢加盟蔚來，出任CFO。李斌稱，蔚來在中國地區(qū)已經(jīng)有十幾位副總裁，出于公司層面考慮，不少高管的加盟并未公布。

但不管如何，蔚來正成為一個新的風向標，代表著新造車勢力的靠譜程度，也觸動著傳統(tǒng)汽車企業(yè)的神經(jīng)。

“這些巨頭是把蔚來當合作伙伴還是競爭對手來研究？”

“我覺得都有。他們心態(tài)比較復(fù)雜。”李斌稱。