談新能源車資質(zhì)審批：“嚴(yán)進(jìn)寬出”的鯰魚(yú)意義還在嗎？

前天，發(fā)改委和工信部發(fā)布了完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)，再次重申禁止核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能的意見(jiàn)。同時(shí)特別強(qiáng)調(diào)規(guī)范新能源汽車投資項(xiàng)目條件，申請(qǐng)新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)應(yīng)符合《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》。申請(qǐng)新建純電動(dòng)商用車企業(yè)的條件也是進(jìn)一步嚴(yán)格管理。

因此，純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)大門暫緩開(kāi)放一事也不攻自破。其實(shí)，自江淮大眾合資項(xiàng)目拿到生產(chǎn)資質(zhì)后，新能源生產(chǎn)資質(zhì)審批引起業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，再次引發(fā)高潮。那么純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)審批工作是否將暫緩，已獲資質(zhì)的車企是否需要重新審核，江淮大眾合資項(xiàng)目能否成為范例，開(kāi)拓新發(fā)展模式。

“嚴(yán)進(jìn)寬出”的鯰魚(yú)意義還在嗎？

自去年3月北汽新能源獲得生產(chǎn)資質(zhì)起，截至目前，發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)了15家企業(yè)的純電動(dòng)車乘用車項(xiàng)目審批工作。而在這15家新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目中，只有部分企業(yè)具有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)制造的背景，剩下多為汽車零部件、商用車以及低速電動(dòng)車背景的企業(yè)，因此不僅新建電動(dòng)車企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)業(yè)內(nèi)外的預(yù)算，而對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)審批的“寬進(jìn)嚴(yán)出”也產(chǎn)生疑義？

對(duì)此，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“新能源牌照應(yīng)該放得更寬一些，讓更多社會(huì)優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)來(lái)，形成充分的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的良好環(huán)境，也就是寬進(jìn)嚴(yán)管?！?/p>

但另一方面，崔東樹(shù)也表示擔(dān)憂：“新能源的準(zhǔn)入成為很多地方政府拉動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)性工程，一定要設(shè)法獲得新能源的牌照，借此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)張，尋找制造業(yè)的新突破點(diǎn)。因此各地政府會(huì)過(guò)度的推動(dòng)新能源的申報(bào)，把本應(yīng)審核的內(nèi)容變成寬松的政策照顧，讓準(zhǔn)入政策缺乏有效的地方審核支持?！?/p>

申請(qǐng)審批門檻提高

“一直都有（純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)將要關(guān)停）謠傳，我認(rèn)為生產(chǎn)資質(zhì)的審批工作不會(huì)暫停，但是一定會(huì)提高準(zhǔn)入門檻?！逼囆袠I(yè)資深評(píng)論師鐘師說(shuō)道，“而已經(jīng)獲取生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)也要面對(duì)，生產(chǎn)要求更加嚴(yán)格、增加準(zhǔn)入條件等新規(guī)則?！?/p>

尤其當(dāng)江淮大眾合資項(xiàng)目審核成功后，不斷有業(yè)內(nèi)人士表示，將為中外合資提供新思路和新模式，而崔東樹(shù)卻持相反意見(jiàn)。他認(rèn)為：“類似的新能源項(xiàng)目審批還是需要總理級(jí)別的對(duì)國(guó)家間的綜合政策平衡后才會(huì)有機(jī)會(huì)，不是汽車行業(yè)獨(dú)立思考的問(wèn)題?！?/p> 第1頁(yè)/共2頁(yè)   首頁(yè)   下一頁(yè)   上一頁(yè)   尾頁(yè)