充電樁新舊國標交替：升級改造問題頻出 誰之過？

關于充電樁的種種話題已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了，但每次都會給調(diào)查記者新“體驗”。眼下，正值新舊國標交替之際，由于“新樁只能配新車，舊樁只能配舊樁”，導致問題頻出。對此，企業(yè)有何對策？相關部門及行業(yè)專業(yè)對新舊車樁匹配問題又有哪些建議？

“新舊”樁交替 充電再遇“難關”

如果說2016年之前，車樁互聯(lián)互通問題是阻礙充電的最重要原因，那么，隨著新國標的實施，2016年之后，除互聯(lián)互通問題外，“新舊”樁交替混雜所引出的連鎖問題也給充電增設了又一道“難關”。

為了找出新的問題及原因所在，記者特別選取了北京市場上規(guī)模較大的四家充電運營商，即國家電網(wǎng)、普天新能源、特來電和星星充電，就其個別充電站點進行了一次小范圍充電調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這幾家充電站在“過渡期”都遇到了以下問題：

第一，新車喜“舊”厭“新”。按照常規(guī)設想，新國標車僅能匹配新國標樁，然而，星星充電的個別樁卻偏偏“不走尋常路”。記者用新國標車測試了一個站點的四個快充樁，其中兩個貼有“新國標”標識的樁顯示充電故障，另外兩個未貼標識的舊樁中，僅有一個能充電，另一個顯示故障。

第二，車樁接口難分離。據(jù)了解，按照新國標升級的充電槍加裝了充電鎖，然而，記者的新國標車在國網(wǎng)的新樁上充電時，不僅充電未遂，反而車輛充電接口與充電槍的接口被牢牢鎖住。最終，待工作人員前來協(xié)助才得以充電。

第三，剛啟動充電就顯示“充電完成”。在普天新能源一充電站點，樁體并未標明是否為“新國標”樁，記者測試了其中的兩臺充電樁，只見充電剛剛啟動便顯示“充電完成”。

第四，充電卡識別速度似“蝸?！薄Ｓ浾哂贸潆娍ㄔ趪W(wǎng)新樁上進行刷卡識別時，等待了三分鐘也未能識別，隨后問及周圍充電車主，其表示“電卡不好用”，并已用APP代替電卡充電。而如此識別速度，對于用戶來說，充電卡的存在是否真的還有必要呢？

第五，大多升級后的樁與舊樁無明顯區(qū)分標識。記者發(fā)現(xiàn)，很多已經(jīng)升級的充電樁并未張貼“新國標”標識，這就容易使車主模糊，到底應該在哪個樁上進行充電。

升級改造問題頻出 誰之過？

以上僅僅是記者通過小范圍的市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)的充電漏洞，且這些問題有特例也有重合。當然，不可否認的是，調(diào)查范圍較小，存在的問題僅具代表性而不具普遍性，相信這些企業(yè)的大多數(shù)充電樁還是能夠滿足更多用戶日常充電需要的。但同時，我們也不能忽視更多問題的存在，畢竟充電樁的升級改造涉及的是全國范圍，而非僅僅北京市的個別站點。