低速電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5大猜測

處于停滯狀態(tài)的低速電動(dòng)車監(jiān)管問題，在2016年下半年再次啟動(dòng)。2016年10月13日，工信部發(fā)布公告表示，國務(wù)院已批示同意工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部于2015年上報(bào)的《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問題的請示》，明確“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”（“三個(gè)一批”）的工作思路。當(dāng)月底，國家標(biāo)準(zhǔn)委正式立項(xiàng)并下達(dá)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》的制定計(jì)劃。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)工作組的三次會(huì)議來猜想下標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容？

猜測一：限定車輛尺寸，尺寸長度上限為3.5米，寬度上限為1.5米

標(biāo)準(zhǔn)工作組第三次會(huì)議上明確車身尺寸長度上限為3.5米，寬度上限為1.5米，四座以下，首先從尺寸限定分析來看，標(biāo)準(zhǔn)制定部門不會(huì)將低速電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)汽車對待，同時(shí)尺寸的限定也禁錮了低速電動(dòng)車產(chǎn)品多樣化發(fā)展，大尺寸高端車和MPV車型將被拒之門外。

猜測二：限定動(dòng)力電池，鋰電池作為唯一動(dòng)力來源

鋰電池真的適合低速電動(dòng)車嗎？低速電車采用鋰電池相比鉛酸電池成本增加一倍，會(huì)給消費(fèi)者增加難度。但是采用鋰電池更節(jié)能環(huán)保，更能使車身輕量化，從而增加低速電動(dòng)車的續(xù)航里程，預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)要求采用鋰電池，但會(huì)給予一定過渡期。