新能源車產(chǎn)業(yè)：捆綁發(fā)展 在磨合中共同進(jìn)步

就像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之于傳統(tǒng)燃油汽車，動(dòng)力電池之于新能源汽車的重要性不言而喻。近期，國(guó)內(nèi)一南一北兩家自主品牌車企在動(dòng)力電池領(lǐng)域的動(dòng)作，再次證實(shí)了以上這句話。不僅如此，在業(yè)界看來(lái)，兩則消息似乎還同時(shí)透露出一大趨勢(shì)：未來(lái)，新能源汽車行業(yè)或許可以通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的方式獲得更快速的發(fā)展。

先是有消息稱，上汽集團(tuán)將通過(guò)其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)，布局動(dòng)力電池電芯、模塊和系統(tǒng)。再到近日，國(guó)軒高科對(duì)外發(fā)布公告稱，北汽新能源擬向公司全資子公司合肥國(guó)軒采購(gòu)純電動(dòng)車電池系統(tǒng)，合同金額為18.75億元。公告顯示，公司自2017年開(kāi)始向北汽新能源批量供貨三元電池。

■合作緊密 促新能源汽車技術(shù)進(jìn)步

事實(shí)上，北汽新能源與國(guó)軒高科的合作早在這筆大訂單之前就已開(kāi)始。作為國(guó)內(nèi)最早布局新能源汽車的整車廠，北汽新能源在2016年完成了30億元的A輪融資，其時(shí)，國(guó)軒高科以3億元入股。此后，同年11月16日，國(guó)軒高科1GWh三元電池生產(chǎn)線在青島正式投產(chǎn)，這一項(xiàng)目正是為了配套北汽新能源而投建生產(chǎn)，今年新上市的北汽EC180車型，也是搭載了國(guó)軒高科的電池產(chǎn)品。

當(dāng)然，對(duì)于上汽與寧德時(shí)代的合作來(lái)說(shuō)，也是早有契機(jī)：后者此前就已經(jīng)是上汽新能源汽車的電芯供應(yīng)商，比如榮威eRX5用的就是寧德時(shí)代的電芯。

這是一個(gè)很明顯的趨勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，單純的整零關(guān)系變得越來(lái)越緊密，類似于以上兩個(gè)整車廠與電池企業(yè)合作的案例不在少數(shù)，對(duì)此，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍談到：“雙方都希望與自己的主要客戶通過(guò)資產(chǎn)投資、參與股權(quán)等，形成一種更緊密的合作關(guān)系。特別是隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)集中度也會(huì)越來(lái)越高，并向主流的電池企業(yè)集中，因此整車廠肯定會(huì)選擇供貨能力更強(qiáng)的企業(yè)為自己配套?！?/p>

日前，國(guó)軒高科常務(wù)副總裁王勇也表示，動(dòng)力電池廠與整車企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手一方面是因?yàn)殡p方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力會(huì)更強(qiáng)，另一方面則是可以向市場(chǎng)輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步深化發(fā)展，這種合作案例還會(huì)繼續(xù)增加。

事實(shí)上，不僅在動(dòng)力電池領(lǐng)域，在其他領(lǐng)域，新能源汽車的合資合作也在加強(qiáng)。據(jù)了解，日前，東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司與深圳市航盛新能源有限公司正式成立合資公司——東風(fēng)航盛（武漢）汽車控制系統(tǒng)有限公司，新公司將共同開(kāi)發(fā)和制造新能源汽車控制系統(tǒng)產(chǎn)品。

不難看出，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域整零之間的各自為戰(zhàn)，新能源汽車領(lǐng)域的合作更加緊密，尤其是整車與動(dòng)力電池配套商的合作。有專家表示，在新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)與跨國(guó)公司的起步期較近，整零之間合作的加強(qiáng)，將從多個(gè)角度促進(jìn)我國(guó)新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，并有可能實(shí)現(xiàn)趕超。