新能源車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)正成為主流

在走出今年初補(bǔ)貼退坡、準(zhǔn)入目錄重申的陰影后，新能源車(chē)市場(chǎng)重新走回高速增長(zhǎng)快車(chē)道，并將迎來(lái)井噴期。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)接近50%。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，新能源車(chē)市場(chǎng)回暖，體現(xiàn)出政策和市場(chǎng)逐步回歸正常后，產(chǎn)銷(xiāo)量正在逐漸走強(qiáng)。同時(shí)，由于剛性需求，北京等大城市仍是新能源車(chē)消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng)。值得一提的是，在經(jīng)歷從觀望到接受的過(guò)程后，私人新能源車(chē)消費(fèi)已經(jīng)成為主流，同時(shí)也拉動(dòng)了配套設(shè)施等全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

私人購(gòu)車(chē)比例升高

近年來(lái)新能源車(chē)的高速發(fā)展，不僅使去年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的全球銷(xiāo)量占比提升至近60%，穩(wěn)居全球第一，同時(shí)購(gòu)車(chē)結(jié)構(gòu)也在向私人消費(fèi)市場(chǎng)傾斜，消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)已經(jīng)逐漸走出觀望期。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)30%，同比增長(zhǎng)45%。在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后，新能源車(chē)消費(fèi)比例也逐漸由此前的公共消費(fèi)向私人消費(fèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，新能源車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)正在成為主流。

數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)私人購(gòu)車(chē)比例已經(jīng)增至50%。業(yè)內(nèi)人士透露，此前在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)高銷(xiāo)量中，大部分被租賃公司等公共消費(fèi)市場(chǎng)消化。部分車(chē)企通過(guò)合作方式成立汽車(chē)或新能源車(chē)租賃公司，將生產(chǎn)的新能源車(chē)銷(xiāo)售給租賃公司，事實(shí)上銷(xiāo)量中私人購(gòu)車(chē)比例并不高，但隨著消費(fèi)者逐漸接受了新能源車(chē)，以及諸多利好政策的實(shí)施，私人購(gòu)車(chē)比例逐漸增加。

據(jù)近日北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示，即將舉行的今年第3期小客車(chē)搖號(hào)中，新能源車(chē)申請(qǐng)人數(shù)已接近2.9萬(wàn)人。今年，個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)額度為5.1萬(wàn)個(gè)，在上期已經(jīng)用盡。這意味著，很多申請(qǐng)人只能在明年分配新能源車(chē)指標(biāo)。

同時(shí)，隨著私人新能源車(chē)消費(fèi)的興起，新能源車(chē)準(zhǔn)入目錄也出現(xiàn)了變化。在工信部近日公布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2017年第5批）》中，純電動(dòng)乘用車(chē)達(dá)到180款，數(shù)量已經(jīng)超過(guò)去年全年的166款，而新能源客車(chē)的數(shù)量則少于去年。

顏景輝認(rèn)為，私人消費(fèi)市場(chǎng)的走強(qiáng)使政府對(duì)新能源車(chē)支持力度加大的同時(shí)，各車(chē)企也在完善新能源車(chē)產(chǎn)品線，未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴期。

產(chǎn)品布局因需而變

私人新能源車(chē)比例的不斷加大，使車(chē)企在產(chǎn)品布局上也開(kāi)始多元化，推出更加細(xì)分的車(chē)型，以滿足消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的需求。

目前，車(chē)企通過(guò)對(duì)旗下燃油版轎車(chē)的“電動(dòng)化”改造，已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的需求，續(xù)航里程、低價(jià)格、SUV化成為目前消費(fèi)者選購(gòu)新能源車(chē)時(shí)的考慮因素。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3.8萬(wàn)輛。其中，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)型最為暢銷(xiāo)，銷(xiāo)量達(dá)1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%。值得一提的是，時(shí)下新能源SUV在該細(xì)分市場(chǎng)整體銷(xiāo)量火熱的帶動(dòng)下，今年前5個(gè)月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)451%。

北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以目前北京市場(chǎng)上的銷(xiāo)量主力北汽新能源、比亞迪為例，定位為A00級(jí)車(chē)型的北汽新能源EC180，補(bǔ)貼后的起售價(jià)僅為4.98萬(wàn)元，上市后一直供不應(yīng)求。同時(shí)，主打SUV市場(chǎng)的北汽新能源EX260也同樣處于熱銷(xiāo)狀態(tài)。與此同時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到300公里的比亞迪秦EV也受到消費(fèi)者的追捧。

目前，北京市經(jīng)信委已經(jīng)發(fā)布兩批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)產(chǎn)品備案信息（2017年版）》，共41款車(chē)型，其中包含三廂轎車(chē)、SUV以及A00級(jí)車(chē)型等，以滿足消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的需求。同時(shí)，據(jù)了解，即將在6月23日開(kāi)幕的“2017北京新能源汽車(chē)促銷(xiāo)節(jié)”上，在京銷(xiāo)售的41款新能源車(chē)型將集中亮相。

顏景輝表示，與傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)相同，消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)有一樣的多元化需求，單純的高續(xù)航里程只是消費(fèi)者出手購(gòu)車(chē)的因素之一，車(chē)型的豐富程度以及是否能夠切中消費(fèi)者的“脈”也成為車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

打造用車(chē)“軟環(huán)境”

事實(shí)上，私人購(gòu)買(mǎi)比重的走強(qiáng)不僅使新能源車(chē)產(chǎn)品和銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，推廣應(yīng)用中的“軟環(huán)境”也在逐步完善。

以北京市為例，數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，北京累計(jì)推廣新能源車(chē)數(shù)量為12.29萬(wàn)輛，其中去年新增純電動(dòng)車(chē)7.33萬(wàn)輛。龐大的銷(xiāo)量數(shù)字背后新能源車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也成為關(guān)注焦點(diǎn)。北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明表示，目前北京市已經(jīng)搭建具備大數(shù)據(jù)分析、多維度找樁、互聯(lián)互通支付等服務(wù)的智能充換電服務(wù)平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)全天實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池狀態(tài)信息、車(chē)輛運(yùn)行位置、故障預(yù)測(cè)等運(yùn)行服務(wù)與管理，時(shí)刻保障新能源汽車(chē)出行安全。

與此同時(shí)，牛近明透露，充電樁新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，使各企業(yè)旗下車(chē)企充電時(shí)不再“各自為戰(zhàn)”，將有力提升充電效率，方便用戶(hù)使用。新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間巨大，特別是占比達(dá)70%的私人用戶(hù)中，安樁率接近70%，發(fā)展?jié)摿Ψ浅？捎^。

顏景輝認(rèn)為，現(xiàn)有的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策實(shí)行退坡機(jī)制，今年國(guó)家及地方補(bǔ)貼整體退坡40%，到2020年補(bǔ)貼將完全退出，新能源車(chē)將與燃油車(chē)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。目前，不限行、單獨(dú)搖號(hào)等利好政策以及車(chē)型的不斷豐富，使消費(fèi)者開(kāi)始接受新能源車(chē)，但是，充電的便利性、用車(chē)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等“軟環(huán)境”，也成為新能源車(chē)持續(xù)放量的重要一環(huán)。