資本催生獨(dú)角獸！深析造車(chē)勢(shì)力的制造之爭(zhēng)與派系之爭(zhēng)

黃修源小時(shí)候看了一部美劇叫《霹靂游俠》，劇中Kitt擁有的那輛會(huì)說(shuō)話的車(chē)讓他久久不能忘懷，他從小的夢(mèng)想就是擁有這樣一輛高度智能化的車(chē)。

2015年7月26日，北京三里屯優(yōu)衣庫(kù)往西50米，太古里橙色大廳人潮涌動(dòng)，一臉靦腆的黃修源站在舞臺(tái)正中央，發(fā)布首款電動(dòng)車(chē)游俠X，向大家宣布他離自己小時(shí)候的夢(mèng)想又近了一步。在現(xiàn)場(chǎng)，毫無(wú)造車(chē)背景的黃修源放出豪言：“游俠X將于2016年開(kāi)放首批預(yù)定，計(jì)劃2017年正式量產(chǎn)上市?！?/p>

然而，事情在這里發(fā)生了轉(zhuǎn)折，游俠X的風(fēng)光亮相，開(kāi)啟的卻是一場(chǎng)對(duì)游俠“PPT造車(chē)”的瘋狂批判運(yùn)動(dòng)。輿論普遍認(rèn)為，其推出的車(chē)型是在一款特斯拉Model S的底架上改裝的，與此同時(shí)，眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為游俠X要在2017年量產(chǎn)沒(méi)有任何可能。這也是中國(guó)汽車(chē)史上，主流輿論首次大規(guī)模將互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)與“PPT造車(chē)”劃上等號(hào)。

如今回看，當(dāng)初的質(zhì)疑與批判確有必要。游俠X既沒(méi)有按時(shí)推出首批預(yù)定，也沒(méi)有在2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，反而是公司的實(shí)際控制人早已從黃修源換成了西拓工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)衛(wèi)俊。

如果說(shuō)人們對(duì)黃修源的質(zhì)疑只是剛剛拉開(kāi)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)批判的大幕，那么大半年后的賈躍亭和樂(lè)視則將這種爭(zhēng)論推向了高潮。

2016年4月20日，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)亮相發(fā)布會(huì)，樂(lè)視創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭在樂(lè)視汽車(chē)亮相演講時(shí)忍不住熱淚盈眶，一度哽咽。

“今天，當(dāng)我第一眼看到她時(shí)，當(dāng)看著她向我駛來(lái)時(shí)，當(dāng)她無(wú)人駕駛自動(dòng)歸位時(shí)，當(dāng)全世界的目光都聚焦在LeSEE身上時(shí)，我已經(jīng)完全難以自抑，淚濕眼眶，百感交集。沒(méi)人比我更了解它背后所經(jīng)歷的坎坷、風(fēng)波甚至磨難。”

盡管短期內(nèi)，賈躍亭和樂(lè)視的確收獲了相當(dāng)多的理解和同情，但這仍然無(wú)法擺脫外界對(duì)樂(lè)視能否做好汽車(chē)的質(zhì)疑，事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)背景的造車(chē)者普遍都面臨質(zhì)疑。

不過(guò)，潮流不可阻擋，盡管互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)早期經(jīng)歷了不少輿論危機(jī)，但總體仍然向好的方向發(fā)展。

派系之爭(zhēng)：互聯(lián)網(wǎng)派還是傳統(tǒng)汽車(chē)派

根據(jù)過(guò)往的從業(yè)履歷來(lái)看，在這一波造車(chē)運(yùn)動(dòng)中，從業(yè)者主要可以分為兩派：互聯(lián)網(wǎng)派和傳統(tǒng)汽車(chē)派。

其中，互聯(lián)網(wǎng)派以樂(lè)視、蔚來(lái)、車(chē)和家、奇點(diǎn)、游俠為代表，傳統(tǒng)汽車(chē)派以小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)、FMC為代表。

一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，在這波造車(chē)運(yùn)動(dòng)中，互聯(lián)網(wǎng)背景出身的人，往往都不會(huì)像賈躍亭和黃修源那樣，將自己歸為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，一味強(qiáng)調(diào)有多顛覆，他們強(qiáng)調(diào)自身的制造業(yè)背景；恰恰相反的是，汽車(chē)行業(yè)出身的人，反而會(huì)不遺余力地強(qiáng)調(diào)自己的互聯(lián)網(wǎng)思維。

談及互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌和董事李想并不愿意將自己歸為這一類(lèi)，他們多次表達(dá)自己就是汽車(chē)公司，而不是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，因?yàn)?span id="zlwabf4" class='hrefStyle'>汽車(chē)制造是整個(gè)環(huán)節(jié)最為關(guān)鍵的一環(huán)，跟互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)太大關(guān)系，所不同的是他們要提供比傳統(tǒng)汽車(chē)公司更好的體驗(yàn)。

從李想的表述來(lái)看，他很明顯不愿意將車(chē)和家稱(chēng)作「互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)」，因?yàn)樘峒啊富ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)」，往往容易讓人聯(lián)想到「資本游戲」、「浮躁」、「幼稚可笑」這樣的詞匯，因?yàn)榧词垢拍畛吹迷俸茫罱K也仍逃不過(guò)生產(chǎn)制造的問(wèn)題。所謂的「互聯(lián)網(wǎng)」或者「移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)」，只是這些新造車(chē)團(tuán)隊(duì)誕生的一個(gè)大背景。李想說(shuō)，車(chē)和家是「標(biāo)準(zhǔn)的新生代汽車(chē)品牌」。

奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈海寅曾經(jīng)是奇虎360副總裁，身上的互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽很明顯。但在與他的交流中，我們發(fā)現(xiàn)他也更愿意強(qiáng)調(diào)奇點(diǎn)汽車(chē)的制造基因而不是互聯(lián)網(wǎng)基因。

沈海寅說(shuō)，大家都說(shuō)我們是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，但我堅(jiān)持，互聯(lián)網(wǎng)是造不出車(chē)來(lái)的，互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入制造業(yè)的精髓在于敬畏傳統(tǒng)、大膽創(chuàng)新八個(gè)字?！捌纥c(diǎn)汽車(chē)通過(guò)創(chuàng)新為年輕人帶來(lái)智能、環(huán)保出行方式；同時(shí)也將通過(guò)集成式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)更高效、快速、低成本的落地?！?/p> 3   第1頁(yè)/共3頁(yè)   首頁(yè)   下一頁(yè)   上一頁(yè)   尾頁(yè)