工信部聯(lián)合標(biāo)委會(huì)發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見(jiàn)稿）

6月13日，從工信部了解到，工信部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布關(guān)于征求《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見(jiàn)稿）意見(jiàn)的通知。意見(jiàn)稿指出，到 2020 年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系；到 2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

工業(yè)和信息化部辦公廳 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)辦公室關(guān)于征求《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見(jiàn)稿）意見(jiàn)的通知

　　為貫徹落實(shí)《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略部署，加快推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)揮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)和規(guī)范作用，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作，形成了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見(jiàn)稿）?，F(xiàn)公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)，如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)于2017年7月12日前以書(shū)面或傳真、電子郵件形式反饋。

聯(lián)系方式：

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司

傳真：010-66013708，郵箱：qiche@miit.gov.cn

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)工業(yè)二部

傳真：010-82262619，郵箱：xiangfh@sac.gov.cn

附件：1.《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見(jiàn)稿）

　　　2.《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

工業(yè)和信息化部辦公廳　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)辦公室
2016年6月12日

為加快推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新融合發(fā)展，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的引領(lǐng)和支撐作用，研究制定《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，先行建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，并逐步形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的體系架構(gòu)。 

一、總體要求 

（一）指導(dǎo)思想 

貫徹落實(shí)《中國(guó)制造 2025》戰(zhàn)略部署，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性和引導(dǎo)性作用，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和信息化的高度融合。以滿足研發(fā)、測(cè)試、示范、運(yùn)行等需求，推動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)電子、信息、通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)安全、高效、健康、智慧運(yùn)行的未來(lái)汽車社會(huì)，建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國(guó)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。 

（二）基本原則 

立足國(guó)情，統(tǒng)籌規(guī)劃。結(jié)合我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及特點(diǎn)，發(fā)揮政府主管部門在頂層設(shè)計(jì)、組織協(xié)調(diào)和政策制定等方面的主導(dǎo)作用，制定政府引導(dǎo)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，建立適合我國(guó)國(guó)情的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系?；A(chǔ)先立，急用先行。科學(xué)確定智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，加快基礎(chǔ)、共性和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定；考慮行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)應(yīng)用需求，合理安排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作進(jìn)度，加快推進(jìn)急需標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的研究制定。 

協(xié)同合作，自主創(chuàng)新。以汽車產(chǎn)業(yè)為核心，構(gòu)建跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門協(xié)同發(fā)展、相互促進(jìn)的工作機(jī)制，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的交流與合作；發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、示范應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)制定方面的主體作用，加強(qiáng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。 

（三）建設(shè)目標(biāo) 

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需要及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，分階段建立適應(yīng)我國(guó)國(guó)情并與國(guó)際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系： 

到 2020 年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制定 30 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋功能安全、信息安全、人機(jī)界面等通用技術(shù)以及信息感知與交互、決策預(yù)警、輔助控制等核心功能相關(guān)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，促進(jìn)智能化產(chǎn)品的全面普及與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的逐步應(yīng)用；到 2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制定 100 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋智能化自動(dòng)控制、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策技術(shù)以及典型場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛功能與性能相關(guān)的技術(shù)要求和評(píng)價(jià)方法，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”融合發(fā)展，以及技術(shù)和產(chǎn)品的全面推廣普及。 

通過(guò)建立完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)和推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用，培育我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)自主創(chuàng)新環(huán)境，提升整體技術(shù)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建安全、高效、健康、智慧運(yùn)行的未來(lái)汽車社會(huì)。 

二、構(gòu)建方法 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與 X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車。 

構(gòu)建科學(xué)、合理的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，應(yīng)充分考慮不同層面的基本情況并理清構(gòu)建思路：面向未來(lái)技術(shù)，避免對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成的制約；以智能化為主，同時(shí)考慮智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩條路徑；立足基本國(guó)情，適應(yīng)我國(guó)道路交通特點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)需求；科學(xué)進(jìn)行分類，合理確定層級(jí)、定位和適用范圍；確定工作進(jìn)度，加快急需標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的制修訂；強(qiáng)化體系協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)與其它相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的兼容；堅(jiān)持開(kāi)放態(tài)度，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)。在充分考慮以上構(gòu)建思路的基礎(chǔ)上，著重從技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)兩個(gè)層面進(jìn)行系統(tǒng)分析，剖析智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)品基本特性，構(gòu)建整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系。 

（一） 技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu) 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯的兩條主線是“信息”和“控制”，其發(fā)展的核心是由系統(tǒng)進(jìn)行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員，并最終完全自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)（如圖 1 所示）。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過(guò)智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩條技術(shù)路徑協(xié)同實(shí)現(xiàn)“信息”和“控制”功能，可據(jù)此進(jìn)行功能等級(jí)劃分（見(jiàn)附件 2）。

圖 1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu) 

在信息方面，根據(jù)信息對(duì)駕駛行為的影響和相互關(guān)系分為“駕駛相關(guān)類信息”和“非駕駛相關(guān)類信息”；其中，“駕駛相關(guān)類信息”包括傳感探測(cè)類和決策預(yù)警類，“非駕駛相關(guān)類信息”主要包括車載娛樂(lè)服務(wù)和車載互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)。傳感探測(cè)類又可根據(jù)信息獲取方式進(jìn)一步細(xì)分為依靠車輛自身傳感器直接探測(cè)所獲取的信息（自身探測(cè)）和車輛通過(guò)車載通信裝置從外部其它節(jié)點(diǎn)所接受的信息（信息交互）?！爸悄芑?網(wǎng)聯(lián)化”相融合可以使車輛在自身傳感器直接探測(cè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)與外部節(jié)點(diǎn)的信息交互，實(shí)現(xiàn)更加全面的環(huán)境感知，從而更好地支持車輛決策和控制。

在控制方面，根據(jù)車輛和駕駛員在車輛控制方面的作用和職責(zé)，區(qū)分為“輔助控制類”和“自動(dòng)控制類”，分別對(duì)應(yīng)不同等級(jí)的智能控制。其中，輔助控制類主要指車輛利用各類電子技術(shù)輔助駕駛員進(jìn)行車輛控制，如橫向（方向）控制和縱向（速度）控制及其組合，可分為駕駛輔助（DA）和部分自動(dòng)駕駛（PA）；自動(dòng)控制類則根據(jù)車輛自主控制以及替代人進(jìn)行駕駛的場(chǎng)景和條件進(jìn)一步細(xì)分為有條件自動(dòng)駕駛（CA）、高度自動(dòng)駕駛（HA）和完全自動(dòng)駕駛（FA）。

（二） 產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)是把技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)所涉及的各種“信息”與“控制”功能落實(shí)到物理載體上。車輛控制系統(tǒng)、車載終端、交通設(shè)施、外接設(shè)備等按照不同的用途，通過(guò)不同的網(wǎng)絡(luò)通道、軟件或平臺(tái)對(duì)采集或接收到的信息進(jìn)行傳輸、處理和執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)了不同的功能或應(yīng)用（如圖 2 所示）。

功能與應(yīng)用層根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)、功能類型和應(yīng)用場(chǎng)景，分為車載信息類、智能駕駛輔助類、自動(dòng)駕駛類以及協(xié)同控制類等，涵蓋與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)各類產(chǎn)品所應(yīng)具備的基本功能。 

軟件和平臺(tái)層主要涵蓋大數(shù)據(jù)平臺(tái)、云計(jì)算平臺(tái)和操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品，以及資訊、娛樂(lè)、導(dǎo)航和診斷等應(yīng)用軟件產(chǎn)品，共同為智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)功能的實(shí)現(xiàn)提供平臺(tái)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和應(yīng)用級(jí)的服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)和傳輸層根據(jù)通信的不同應(yīng)用范圍，分為車內(nèi)總線通信、車內(nèi)局域通信、短程通信和廣域通信，是信息傳遞的“管道”。 

設(shè)備終端層按照不同的功能或用途，分為車輛控制系統(tǒng)、車載終端、交通設(shè)施終端、外接設(shè)備等，各類設(shè)備和終端是車輛與外界進(jìn)行信息交互的載體，同時(shí)也作為人機(jī)交互界面，成為連接“人”和“系統(tǒng)”的載體。 

基礎(chǔ)和通用層涵蓋電氣/電子環(huán)境以及行為協(xié)調(diào)規(guī)則。安裝在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的設(shè)備、終端或系統(tǒng)需要利用汽車電源，在滿足汽車特有的電氣、電磁環(huán)境要求下實(shí)現(xiàn)其功能；設(shè)備、終端或系統(tǒng)間的信息交互和行為協(xié)調(diào)也應(yīng)在統(tǒng)一的規(guī)則下進(jìn)行。 

此外，產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)中還包括功能安全和信息安全兩個(gè)重要組成部分，兩者作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類產(chǎn)品和應(yīng)用需要普遍滿足的基本條件，貫穿于整個(gè)產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)之中，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類產(chǎn)品和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、有序運(yùn)行的可靠保障。

圖 2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)

三、標(biāo)準(zhǔn)體系 

（一）體系框架 

按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)的構(gòu)建方法，綜合不同的功能要求、產(chǎn)品和技術(shù)類型、各子系統(tǒng)間的信息流，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架定義為“基礎(chǔ)”、“通用規(guī)范”、“產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用”、“相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”四個(gè)部分，同時(shí)根據(jù)各具體標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容范圍、技術(shù)等級(jí)上的共性和區(qū)別，對(duì)四部分做進(jìn)一步細(xì)分，形成內(nèi)容完整、結(jié)構(gòu)合理、界限清晰的 14 個(gè)子類（如圖 3所示，括號(hào)數(shù)字內(nèi)為體系編號(hào)）。

圖 3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架

（二）體系內(nèi)容 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系表見(jiàn)附件 1，涵蓋如下部分與類型。 

1.基礎(chǔ)（100）

基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語(yǔ)和定義、分類和編碼、標(biāo)識(shí)和符號(hào)等三類基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。術(shù)語(yǔ)和定義標(biāo)準(zhǔn)用于統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的基本概念，為各相關(guān)行業(yè)協(xié)調(diào)兼容奠定基礎(chǔ)，同時(shí)為其它各部分標(biāo)準(zhǔn)的制定提供支撐。分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)用于幫助各方統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和理解智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)象、邊界以及各部分的層級(jí)關(guān)系和內(nèi)在聯(lián)系。 

標(biāo)識(shí)和符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)用于對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車中各類產(chǎn)品、技術(shù)和功能對(duì)象進(jìn)行標(biāo)識(shí)與解析，為人機(jī)界面的統(tǒng)一和簡(jiǎn)化奠定基礎(chǔ)。 

2. 通用規(guī)范（200） 

通用規(guī)范類標(biāo)準(zhǔn)從整車層面提出全局性的要求和規(guī)范，主要包括功能評(píng)價(jià)、人機(jī)界面、功能安全和信息安全等方面。功能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要從整車及系統(tǒng)層面提出智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能評(píng)價(jià)規(guī)范以及相應(yīng)的測(cè)試評(píng)價(jià)應(yīng)用場(chǎng)景，在一定程度上反映了對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用前景的判斷。 

人機(jī)界面標(biāo)準(zhǔn)主要考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品形態(tài)較傳統(tǒng)汽車在人機(jī)工程、功能信息傳遞上的差異，同時(shí)著重考慮駕駛模式切換等問(wèn)題，人機(jī)界面的優(yōu)劣與駕駛安全密切相關(guān)，同時(shí)也會(huì)影響駕駛員的實(shí)際駕乘體驗(yàn)和對(duì)產(chǎn)品的接受度。 

功能安全標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車各主要功能節(jié)點(diǎn)及其下屬系統(tǒng)在安全性保障能力方面的要求，其主要目的是確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體及子系統(tǒng)功能運(yùn)行的可靠性，并在系統(tǒng)部分或全部發(fā)生失效后仍能最大程度地保證車輛安全運(yùn)行。 

信息安全標(biāo)準(zhǔn)在遵從信息安全通用要求的基礎(chǔ)上，以保障車輛安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行為核心，主要針對(duì)車輛及車載系統(tǒng)通信、數(shù)據(jù)、軟硬件安全，從整車、系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以及車輛與外界接口等方面提出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全防護(hù)與測(cè)試評(píng)價(jià)要求，防范對(duì)車輛的攻擊、侵入、干擾、破壞和非法使用以及意外事故。 

3. 產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用（300） 

產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋信息感知、決策預(yù)警、輔助控制、自動(dòng)控制和信息交互等智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)和應(yīng)用的功能、性能要求及試驗(yàn)方法，但不限定具體的技術(shù)方案，以避免對(duì)未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和應(yīng)用產(chǎn)生制約或障礙。 

信息感知是指車輛利用自身搭載的傳感器，探測(cè)和監(jiān)控車輛駕乘人員、車輛自身運(yùn)行情況及周圍環(huán)境（包括道路、交通設(shè)施、其它車輛、行人等交通參與者）等與駕駛相關(guān)的信息，覆蓋人員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車身傳感探測(cè)系統(tǒng)，駕駛員視野拓展系統(tǒng)，以及傳感器、雷達(dá)、攝像頭等關(guān)鍵部件的功能、性能要求及試驗(yàn)方法。 

決策預(yù)警是指車輛按照某種邏輯規(guī)則對(duì)探測(cè)和監(jiān)控的車輛運(yùn)行情況、周圍環(huán)境信息等進(jìn)行處理、分析和決策，判定車輛在發(fā)生危險(xiǎn)傾向、處于危險(xiǎn)狀態(tài)或達(dá)到其它（例如可能危及其它交通參與者）需要提醒駕駛員注意或采取措施時(shí)，通過(guò)光學(xué)、聲學(xué)及其它易于識(shí)別的方式發(fā)出報(bào)警信號(hào)，覆蓋車輛前后向行駛、轉(zhuǎn)向等不同行駛工況下的提醒和報(bào)警系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件的功能、性能要求及試驗(yàn)方法。智能控制主要指車輛行駛過(guò)程中橫向（方向）控制和縱向（速度）控制及其組合對(duì)車輛行駛狀態(tài)的調(diào)整和控制，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)、底盤等多個(gè)系統(tǒng)。根據(jù)車輛智能控制的復(fù)雜程度、自動(dòng)化水平和適應(yīng)工況不同，又可分為輔助控制和自動(dòng)控制兩類。其中： 

（1）輔助控制類標(biāo)準(zhǔn)覆蓋車輛靜止?fàn)顟B(tài)下的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制，車輛行駛狀態(tài)下的橫向（方向）控制和縱向（速度）控制，以及整車和系統(tǒng)層面的功能、性能要求和試驗(yàn)方法。 

（2）自動(dòng)控制類標(biāo)準(zhǔn)則以城市道路、公路等不同道路條件以及交通擁堵、事故避讓、倒車等不同工況下的應(yīng)用場(chǎng)景為基礎(chǔ)，提出車輛功能要求以及相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)。 

信息交互主要指具備網(wǎng)聯(lián)功能的車輛可在車輛自身傳感器探測(cè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)車載通信裝置與外部節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息交換，為車輛提供更加全面的環(huán)境信息，可視作一種特殊的環(huán)境感知傳感器；未來(lái)能夠在信息交互的基礎(chǔ)上進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策與控制，實(shí)現(xiàn)車輛安全、有序、高效、節(jié)能運(yùn)行。該類標(biāo)準(zhǔn)不局限于車輛自身范疇，還涉及交叉口通行支持、違規(guī)警告、事故救援等功能和服務(wù)，也包括車載通信裝置、通信協(xié)議及對(duì)應(yīng)的界面接口。 

4. 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（400） 

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要包括車輛信息通信的基礎(chǔ)——通信協(xié)議，主要涵蓋實(shí)現(xiàn)車與 X（人、車、路、云端等）智能信息交互的中、短程通信、廣域通信等方面的協(xié)議規(guī)范；在各種物理層和不同的應(yīng)用層之間，還包含軟、硬件界面接口的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 

（三）近期計(jì)劃 

根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的基本原則，綜合考慮我國(guó)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展應(yīng)用趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，擬優(yōu)先開(kāi)展基礎(chǔ)、通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以及技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛、與國(guó)家戰(zhàn)略相關(guān)的產(chǎn)品與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定（如表 1 所示）。

四、組織實(shí)施 

籌建“全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)”，構(gòu)建以汽車產(chǎn)業(yè)為主、相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)工作機(jī)制，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作“頂層設(shè)計(jì)科學(xué)、層次結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)范圍明確、合作協(xié)調(diào)順暢”。 

建立標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、制定和發(fā)布實(shí)施綠色通道，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快速發(fā)展需求。通過(guò)財(cái)政資金、研發(fā)項(xiàng)目等，支持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制、試驗(yàn)驗(yàn)證和貫徹實(shí)施。 

發(fā)揮汽車及相關(guān)行業(yè)企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中的主體作用，調(diào)動(dòng)地方主管部門、行業(yè)組織和高等院校等的積極性，加快推動(dòng)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。 

加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，舉辦智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際論壇，組織開(kāi)展雙邊或多邊溝通交流；積極參與聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP29）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定和協(xié)調(diào)工作。根據(jù)未來(lái)技術(shù)和應(yīng)用的多樣性及發(fā)展需求，實(shí)施動(dòng)態(tài)更新完善機(jī)制，通過(guò)持續(xù)強(qiáng)化部門和行業(yè)間的協(xié)調(diào)、協(xié)作，不定期地更新與完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

附件 2：智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能等級(jí)結(jié)構(gòu) 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展兼顧智能化、網(wǎng)聯(lián)化兩種路徑，“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”融合發(fā)展，以系統(tǒng)最終替代人類實(shí)現(xiàn)全部駕駛?cè)蝿?wù)為終極目標(biāo)。 

在智能化方面，以目前業(yè)內(nèi)普遍接受的美國(guó) SAE 分級(jí)定義為基礎(chǔ)，并考慮中國(guó)道路交通情況的復(fù)雜性，分為駕駛輔助（DA）、部分自動(dòng)駕駛（PA）、有條件自動(dòng)駕駛（CA）、高度自動(dòng)駕駛（HA）、完全自動(dòng)駕駛（FA）五個(gè)等級(jí)（如表 1 所示）。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，按照網(wǎng)聯(lián)通信內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)的功能不同，劃分為網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制三個(gè)等級(jí)（如表 2 所示）。