上海在全國率先開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試

摘要：無人駕駛的基礎(chǔ)是“車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）”技術(shù)，是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；再通過計算機(jī)技術(shù)分析和處理這些信息，計算出不同車輛的最佳路線，及時匯報路況和安排信號燈周期。也就是說，每一輛汽車都置于智能互聯(lián)網(wǎng)之中，車輛能感知復(fù)雜的外部環(huán)境，能進(jìn)行智能決策，能幫助駕駛員協(xié)同控制與執(zhí)行。這種車的最終形態(tài)，就是代替人來操作的無人駕駛汽車。

世界上，無人駕駛試驗(yàn)正如火如荼地開展。73平方公里的美國安娜堡示范區(qū)，擁有高速公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路等復(fù)雜多樣的道路形態(tài)，10多個整 車廠投資共計1億美元，參與車輛達(dá)9000多輛。歐洲ITS高速公路走廊也成為無人駕駛示范區(qū)，該區(qū)域從荷蘭鹿特丹延伸到奧地利維也納，有福特、大陸、博 世等22個企業(yè)參與投建。同時，谷歌汽車實(shí)現(xiàn)了超200萬英里的道路測試，特斯拉新增自動駕駛功能，戴姆勒無人駕駛卡車實(shí)現(xiàn)從美國西海岸到東海岸的無人駕駛。

三年內(nèi)形成近百個測試場景

上海的無人駕駛示范區(qū)位于安亭鎮(zhèn)，面積達(dá)90平方公里，這里將開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車總體測試和智慧交通示范。“這將帶動車載芯片、車載軟件、汽車零部件、整車一體化等產(chǎn)業(yè)鏈，從而加快上海汽車電子產(chǎn)業(yè)朝高端發(fā)展。”市經(jīng)信委電子信息產(chǎn)業(yè)處有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

在封閉測試區(qū)，一期將形成29個功能測試場景，三年內(nèi)將形成近百個測試試驗(yàn)場景，在總計20公里路段上開展車路協(xié)同應(yīng)用試點(diǎn)，逐步在開放道路上探索實(shí)現(xiàn)車車通信預(yù)警、公交優(yōu)先、自動泊車等示范應(yīng)用，并結(jié)合智慧照明改造開展相關(guān)應(yīng)用。

其中，全封閉道路位于上賽場以南，現(xiàn)有道路總長3.6公里，道路計劃設(shè)置3個信號控制交叉路口及10個路側(cè)智能通訊設(shè)備。車輛通過網(wǎng)絡(luò)與周邊車 輛及交通參與者交換位置、行駛狀態(tài)等信息，結(jié)合傳感器的主動安全技術(shù)，提升行車安全。比如通過林蔭道模擬光線變化對傳感器的影響，搭建臨時隧道模擬信息遮蔽工況，路口設(shè)置可移動模擬建筑物復(fù)現(xiàn)城市工況，模擬停車場和小型加油站。

2016年下半年，將在汽車城核心區(qū)安馳路、汽車創(chuàng)新港等區(qū)域新增部分場景，并在汽車博覽公園一期7個場景的基礎(chǔ)上開始二期示范，實(shí)現(xiàn)15-20個場 景體驗(yàn)。到2018年，力爭在汽車城核心區(qū)形成1000輛以上的多種車型智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范規(guī)模，實(shí)現(xiàn)信息提示、安全預(yù)警與控制、綠色節(jié)能等智能網(wǎng)聯(lián)化應(yīng) 用，推動車聯(lián)網(wǎng)、位置網(wǎng)和道路交通網(wǎng)三網(wǎng)融合，提升行車安全性，提高道路通行能力。

示范區(qū)典型的應(yīng)用場景包括碰撞預(yù)警、緊急制動提醒、換道輔助、盲區(qū)預(yù)警、交叉口碰撞預(yù)警等。首批進(jìn)入園區(qū)的整車企業(yè)有上汽、沃爾沃、通用、福特、長安等公司。