曝發(fā)改委暫停電動車資質(zhì)發(fā)放：至少3-6個月，4家企業(yè)被卡

近日，“發(fā)改委擬暫停發(fā)放新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批”的消息不脛而走，通過多條渠道獲悉，該消息并非空穴來風(fēng)。一位接近發(fā)改委的業(yè)內(nèi)人士稱：“審批至少會暫停3-6個月，正式消息或?qū)⒑芸鞂ν夤肌薄?br/>

記者還從相關(guān)消息人士處獲悉，受審批暫停政策影響，“至少有4-5家即將拿到資質(zhì)的新能源汽車企業(yè)，在這一時間節(jié)點被卡”。目前，對于新興造車公司而言，時間就是金錢，一旦暫停資質(zhì)發(fā)放，將對這些企業(yè)形成不小的影響。

公開資料顯示，自2016年3月至今，已經(jīng)有15家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)獲得了“準(zhǔn)生證”。有一種聲音認(rèn)為，過快的審批節(jié)奏，為新能源汽車出現(xiàn)產(chǎn)能過剩埋下了隱患，也不利于甄別優(yōu)質(zhì)企業(yè)，因此放緩審批速度，提高審批門檻是大勢所趨。

在記者看來，如果發(fā)改委在現(xiàn)階段暫停發(fā)放新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并對現(xiàn)有政策進行評估，利大于弊。具體而言：

第一、有利于行業(yè)；

從去年3月北汽新能源的第一張“準(zhǔn)生證”起，發(fā)改委發(fā)放新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的頻率就不可謂不快，并有逐漸加速的趨勢。具體來看，長江汽車和長城華冠的第二、三張資質(zhì)分別間隔兩個月和五個月，而自去年10月中旬至今，僅不到8個月的時間，已經(jīng)又發(fā)出12張資質(zhì)。

與資質(zhì)發(fā)放一并而來的，是規(guī)劃產(chǎn)能的不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，目前新拿到資質(zhì)的15家企業(yè)，規(guī)劃總產(chǎn)能大于90萬輛。相關(guān)統(tǒng)計顯示，如果按照目前的速度發(fā)展，再加上各大傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域的布局，到2020年時，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能將輕松超過700萬輛。值得注意的是，這一數(shù)字甚至相比國務(wù)院在此前《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中提出的，但被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為遙不可及的“2020年達到500萬輛”的計劃而言，仍綽綽有余。

目前，國內(nèi)傳統(tǒng)汽油車產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)明顯的過剩狀況，如果一旦新能源汽車產(chǎn)能再進一步過剩，對汽車行業(yè)整體的影響會更為負面。因此，此時發(fā)改委在新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批上“踩剎車”，有利于行業(yè)健康發(fā)展。

第二、有利于企業(yè)；

目前已經(jīng)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的15家公司，背景各不相同。除了北汽新能源、奇瑞新能源、大眾江淮等知名度較高的企業(yè)外，還包括此前并未進入大眾視野的敏安、速達等。在業(yè)內(nèi)人士眼中，雖然各家企業(yè)拿到手的都是同一張生產(chǎn)資質(zhì)，但卻在技術(shù)、團隊、資金、供應(yīng)鏈等核心要素上千差萬別，且不乏渾水摸魚者。畢竟，在國家和地方新能源補貼仍為明顯滑坡時，政策紅利仍具有極強的誘惑力。

此次，一旦發(fā)改委在審核資質(zhì)的過程中提高各方面標(biāo)準(zhǔn)和要求，將有利于優(yōu)質(zhì)企業(yè)的甄別，從政策層面幫助真正優(yōu)質(zhì)的企業(yè)脫穎而出，這對于踏踏實實做事情、做產(chǎn)品的新興造車公司來說無疑是好事情。

值得注意的是，目前在15家已經(jīng)獲得資質(zhì)審核的企業(yè)中，僅有北汽新能源是唯一一家即通過發(fā)改委審核，同時產(chǎn)品也通過工信部審核的企業(yè)，對于其他14家企業(yè)來說，在后續(xù)通過工信部審核的過程中，也將面臨更嚴(yán)格的篩選甚至過濾。

第三、有利于用戶；

在標(biāo)準(zhǔn)提高后，最終受益的無疑是用戶。目前來看，市場上可供選擇的新能源汽車產(chǎn)品種類還很不豐富，高端與低端之間，缺乏有效的產(chǎn)品銜接。未來一旦更優(yōu)質(zhì)的企業(yè)被篩選出，將會有更大的可能性為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。

從新興造車公司的時間節(jié)點來看，2017年是關(guān)鍵的一年，包括部分企業(yè)量產(chǎn)車的問世和部分企業(yè)準(zhǔn)量產(chǎn)車的亮相，每家企業(yè)，都在爭分奪秒。不過，在記者看來，這個過程中，包括團隊組建、產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)、接洽融資、工廠建設(shè)、品牌打造等等，都和資質(zhì)申請這一關(guān)鍵要素一樣，無論哪家企業(yè)，雖搶時間，但如果真要做事，每個細節(jié)都要扎實，不是嗎？