全面解讀全球電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：仍然是少數(shù)派

和兩三年前相比，路上開的電動汽車明顯變多了：北京、上海、深圳有電動出租車，路邊隨處可見電動共享汽車；或許在你家樓下，偶爾也會見到有人拉著一條長長的電線給汽車充電。

電動車正在快速增長，中國尤其是這樣。但和燃油車相比，電動汽車在全球依然是少數(shù)派。

近日發(fā)布的國際能源署的《全球電動汽車展望2017》報告顯示，2016年全球的新能源車保有量達(dá)到200萬輛，但和全世界超過10億的輕型客車總保有量相比，比例只有0.2%。

2016年全年，全世界共有75萬臺新能源汽車上牌。

中國大陸算是最大的市場了，有33.6萬臺，占了總數(shù)的一半，比美國人消費(fèi)的16萬臺電動車多了一倍。除了中國和美國，日本、加拿大、挪威、英國、法國、德國、荷蘭和瑞典一共消費(fèi)了全世 95%的新能源車。

2016年，新能源車銷量增長率 60%。和整個汽車市場大約5%的增長率相比堪稱迅猛，但總保有量占比依然微小。即使按照國際能源署的樂觀估計，到2020年新能源車能達(dá)到2000萬輛，占全世界約11億輛機(jī)動車的比例也不會超過2%。　　

在新能源車最暢銷這十多個國家里，大家開的電動汽車都不一樣。

新能源車主要包含了以下這三個種類：只有電池存儲能量，只有電動機(jī)驅(qū)動車輛的“純電池動力的電動車（BEV）”，例如特斯拉；同時有傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電池，車輛可以只用電力行走，加油也能行駛的“插電式混合動力車（PHEV）”，比如雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)；還有靠氫氣和乙醇等燃料電池產(chǎn)生動力的燃料電池電動車（FCV），如豐田 Mirai。