【深度】從橫縱向角度看純電動(dòng)乘用車(chē)小型化這件事！

關(guān)注新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友們或許會(huì)注意到，近段時(shí)間以來(lái)多家新能源車(chē)企密集推出了多款小型純電動(dòng)乘用車(chē)，并將其作為拳頭產(chǎn)品投放市場(chǎng)。比較具有代表性的產(chǎn)品有北汽EC180、江淮iEV6E、康迪K17A、眾泰E200、奇瑞Eq等，上述車(chē)型車(chē)長(zhǎng)不大于4米，軸距在2米4左右，工況法最大續(xù)駛里程略高于150km，除了眾泰E200(兩座)，說(shuō)是一個(gè)模子里刻出來(lái)的也不為過(guò)。

表1 新上市小型純電動(dòng)部分參數(shù)對(duì)比

這樣的小型純電動(dòng)乘用車(chē)推向市場(chǎng)后，也極受市場(chǎng)歡迎，僅從四月份的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，上述五款車(chē)型已經(jīng)占據(jù)了單月銷(xiāo)量前十中的五席，其中北汽EC180更是連續(xù)三個(gè)月霸占榜首位置，4月銷(xiāo)量達(dá)到了4325輛的最高水平。從目前情形來(lái)看，上述小型純電動(dòng)乘用車(chē)年度銷(xiāo)量破萬(wàn)是輕而易舉的事情，北汽EC180年度銷(xiāo)量破8萬(wàn)也并非沒(méi)有可能性。

圖1 部分小型純電動(dòng)乘用車(chē)4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)

看到這里，讀者朋友可能會(huì)說(shuō)純電乘用車(chē)小型化嘛，早幾年就已經(jīng)透露出這種趨勢(shì)了，并不稀奇。但小編要在這里扒一扒這兩年來(lái)的車(chē)企數(shù)據(jù)，看看我們常說(shuō)的純電小型化是否真的在上演，還是少量車(chē)型給人造成的錯(cuò)覺(jué)。

數(shù)據(jù)分析

單純幾款車(chē)的短期銷(xiāo)量是說(shuō)明不了問(wèn)題的，小編接下來(lái)就橫向、縱向角度去分析一下純電動(dòng)乘用車(chē)小型化這件事。

特別要說(shuō)明的是，為了分析能夠有效聚焦，本次分析的對(duì)象盡量以集團(tuán)屬性為劃分，包含吉利汽車(chē)(含吉利、康迪等)、江南眾泰、北汽自主(含北汽股份、北汽新能源等)、奇瑞汽車(chē)、安徽江淮、比亞迪(含比亞迪汽車(chē)和比亞迪工業(yè))、江鈴控股、騰勢(shì)、東風(fēng)自主(含東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)小康等)、長(zhǎng)安自主、上汽自主(含上汽榮威、上汽通用五菱等)十一家主要單位，外資或小規(guī)模車(chē)企暫不考慮。

縱向角度——車(chē)企之間

首先來(lái)看2015年的車(chē)企生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車(chē)平均整備質(zhì)量，2015年十一家車(chē)企中，單車(chē)平均整備質(zhì)量最高的為比亞迪，達(dá)到2288kg/輛，最低的為江南眾泰，僅為868kg/輛。拉通計(jì)算，2015年十一家車(chē)企的平均整備質(zhì)量是1106.8kg/輛。

圖2 2015年十一家車(chē)企純電動(dòng)乘用車(chē)平均整備質(zhì)量 單位：kg/輛

再來(lái)看2016年的數(shù)據(jù)，十一家車(chē)企中，2016年單車(chē)平均整備質(zhì)量最高的為吉利，達(dá)到2260kg/輛，最低的為江鈴控股，僅為891kg/輛。拉通計(jì)算，2016年十一家車(chē)企的平均整備質(zhì)量是1497.7kg/輛。

圖3 2016年十一家車(chē)企純電動(dòng)乘用車(chē)平均整備質(zhì)量 單位：kg/輛