再議低速電動(dòng)汽車：合法or不合法？

近年來國內(nèi)一些地方出于多種因素考慮，積極發(fā)展低速電動(dòng)汽車。如江蘇、河南、山東等地的低速純電動(dòng)汽車生產(chǎn)已呈現(xiàn)遍地開花之勢，不少生產(chǎn)電動(dòng)自行車與電動(dòng)場地車的企業(yè)也紛紛加入其中。同時(shí)，為支持低速電動(dòng)汽車發(fā)展，一些地方政府出臺了相關(guān)規(guī)定，為低速電動(dòng)汽車“亮綠燈”。但是，目前國家主管部門對此是怎樣的態(tài)度呢？

合法or不合法？

首先，熟悉中國汽車產(chǎn)業(yè)的人都知道，在中國，生產(chǎn)汽車需要“資質(zhì)”。我們不評論這個(gè)政策的好壞，只是要強(qiáng)調(diào)一下，資質(zhì)非常非常難以搞定。而電動(dòng)汽車本身結(jié)構(gòu)簡單，中國的三電技術(shù)還不算差，所以很多企業(yè)雖然不具備生產(chǎn)汽車的能力，卻可以生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

當(dāng)然，電動(dòng)汽車也分三六九等，比如比亞迪的E6和所謂的老年代步車……對于真正的汽車行業(yè)來說，后者就是一個(gè)玩具……

但是就是這個(gè)玩具……在過去4、5年里風(fēng)靡了山東、江浙、京津等地，目前全國低速電動(dòng)車的保有量有幾百萬輛，每年產(chǎn)量有幾十萬輛，還有一些地方正在擴(kuò)大低速電動(dòng)車產(chǎn)能。

這個(gè)情況下，電動(dòng)汽車領(lǐng)域爆發(fā)了內(nèi)戰(zhàn)：低速車是否合法？這次論戰(zhàn)的參與方包括低速車企、專家學(xué)者、鉛酸電池企業(yè)、地方政府、中央政府……而明面的競爭對手大車企們對這個(gè)事兒其實(shí)是漠不關(guān)心的，因?yàn)樵谑袌錾想p方根本沒有競爭。

不講太多過程，只說目前結(jié)果。首先鉛酸電池企業(yè)被正反雙方出局了，低速車企紛紛表示要棄暗投明生產(chǎn)更加牛xx的電動(dòng)汽車而不是玩具來報(bào)效國家但是需要國家給予乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。專家學(xué)者表示支持，地方政府表示歡迎……但是現(xiàn)在這些政策，有了公安部的明確答復(fù)：一、生產(chǎn)、銷售低速電動(dòng)車違反法律法規(guī)及國家機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)管理制度; 二、對違法生產(chǎn)的低速電動(dòng)車實(shí)行治安登記管理違反《道路交通安全法》; 三、觀光車屬于特種設(shè)備，不得違規(guī)生產(chǎn)、使用和上路行駛。

合法？你有生產(chǎn)資質(zhì)嗎

從電動(dòng)汽車的國家政策來看，是要刺激更多企業(yè)參與到純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)研發(fā)中來，并且由國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)來提升產(chǎn)品品質(zhì)。

但是在低速車市場，由于消費(fèi)者以無駕駛資質(zhì)或者老年人為主，只追求“能走就行”，已經(jīng)出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)，這是無規(guī)則低端市場的必然結(jié)果。