五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
美國交通部長談?wù)绾伪O(jiān)管無人駕駛
美國交通部長談?wù)绾伪O(jiān)管無人駕駛 無人駕駛汽車真正融入公眾的生活面臨著一系列問題,行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人試圖在自由發(fā)展與政府監(jiān)管以保證公眾安全之間找到平衡。據(jù)外媒6月5日報(bào)道,美國交通部部長
無人駕駛汽車真正融入公眾的生活面臨著一系列問題,行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人試圖在自由發(fā)展與政府監(jiān)管以保證公眾安全之間找到平衡。據(jù)外媒6月5日報(bào)道,美國交通部部長趙小蘭(Elaine Chao)當(dāng)日在底特律提出了這一話題,她說:“迫于壓力,聯(lián)邦政府不得不有所作為?!?/p>
在這一領(lǐng)域,汽車公司與技術(shù)公司競爭激烈,美國交通部采取不干預(yù)政策。2016年9月,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)針對開發(fā)和測試無人駕駛車的公司,發(fā)布了一套自愿性指導(dǎo)原則。在聽從了利益相關(guān)者的評論后,趙小蘭稱,這一自愿性指導(dǎo)原則的修訂版將在今年年底發(fā)布。
本周,NHTSA正在科博中心舉辦ESV(車輛安全強(qiáng)化)國際技術(shù)研討會。第一天的項(xiàng)目以關(guān)于聯(lián)邦政府目前和潛在角色的討論為主。為了努力促進(jìn)無人駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新,聯(lián)邦政府一直避免實(shí)施強(qiáng)制性政策,而這似乎是行之有效的策略。
福特汽車公司研究與先進(jìn)工程副總裁Ken Washington說,“《聯(lián)邦自動駕駛汽車政策》是一項(xiàng)大膽的政策,也是政府邁出的第一步,但不是最后一步。我們必須要有具體的指導(dǎo)原則和附加數(shù)據(jù),使這一技術(shù)以一種利大于弊的方式進(jìn)入市場?!?/p>
谷歌旗下自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo的安全主管羅恩?梅德福(Ron Medford)在一次專題討論會中指出,目前,加州已有30家公司被批準(zhǔn)在公路上測試無人駕駛汽車,而2014年僅有4家公司。然而,正是由于新興行業(yè)發(fā)展速度“驚人”,所以嚴(yán)格的監(jiān)管可能不是最好的推動力。
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