美退“巴黎協(xié)定”后 全球電動(dòng)汽車(chē)廠商紛紛轉(zhuǎn)向中國(guó)

瑞士某網(wǎng)站6月4日刊登題為《中國(guó)成為全球電動(dòng)汽車(chē)中心》的文章稱(chēng)，特朗普宣布美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》后，汽車(chē)廠商紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的中國(guó)。就連美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)也想直接與中國(guó)進(jìn)行合作談判。

報(bào)道稱(chēng)，在美國(guó)總統(tǒng)宣布退出《巴黎協(xié)定》之際，德國(guó)汽車(chē)制造商宣布與中國(guó)企業(yè)合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

比如，戴姆勒公司在美國(guó)決定退出《巴黎協(xié)定》的第二天就宣布擴(kuò)大與北汽集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的合作。戴姆勒公司自2009年起就是北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車(chē)股份有限公司的股東。目前已是戴姆勒集團(tuán)全球最大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線的北京生產(chǎn)廠還將被繼續(xù)擴(kuò)建。

戴姆勒股份公司董事、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱說(shuō)：“中國(guó)如今已是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。戴姆勒也將堅(jiān)定地為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的繼續(xù)發(fā)展作貢獻(xiàn)。”

與此同時(shí)，大眾汽車(chē)公司也宣布成立一家新的電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)。大眾汽車(chē)將與中國(guó)的江淮汽車(chē)公司合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。兩家企業(yè)在新公司各持股50%。大眾汽車(chē)方面稱(chēng)，新公司除研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)之外，還將提供移動(dòng)出行服務(wù)。此外，新公司還計(jì)劃建立新的二手汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)。

新公司的目標(biāo)是在2018年生產(chǎn)首輛共同研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，2020年為中國(guó)市場(chǎng)提供40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，2025年提供約150萬(wàn)輛。

文章稱(chēng)，另外，以支持嚴(yán)格環(huán)保立法和推廣使用電動(dòng)汽車(chē)著稱(chēng)的79歲美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰里·布朗在特朗普宣布退出《巴黎協(xié)定》后立即赴華，與中國(guó)政府就建立伙伴合作關(guān)系進(jìn)行試探性接觸，這件事并非偶然。

文章稱(chēng)，在美國(guó)，民主黨人布朗是特朗普在環(huán)境問(wèn)題上最強(qiáng)烈的反對(duì)者。他自稱(chēng)希望借助同中國(guó)的合作抵消華盛頓共和黨人的錯(cuò)誤努力。布朗表示，加利福尼亞州將進(jìn)行反抗。他希望中國(guó)也能執(zhí)行與加利福尼亞州一樣嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

文章稱(chēng)，尚不清楚任期還有兩年的布朗希望通過(guò)與中國(guó)的合作為加利福尼亞州帶來(lái)什么。加利福尼亞州自1970年以來(lái)享有特殊地位，使其能夠?qū)嵭斜让绹?guó)其他地區(qū)更嚴(yán)格的環(huán)境法。而如果特朗普政府嘗試改變加州的這一特權(quán)，布朗預(yù)計(jì)難以從北京獲得幫助。