【梳理】論新能源車與消費(fèi)者的關(guān)系

如今，越來越多的車企，將未來車輛的研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了新能源車型。雖說大家對(duì)于新能源汽車，目前還僅僅處于一個(gè)逐漸接受的過程，但其不斷壯大的產(chǎn)品陣容和未來的發(fā)展趨勢，已經(jīng)有了立竿見影的效果。新能源汽車相比于傳統(tǒng)的汽油、柴油車型，在能耗和排放方面的優(yōu)勢明顯，這也間接地降低了對(duì)環(huán)境的污染。在保護(hù)環(huán)境全民皆兵的大前提下，消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的購買，會(huì)成為一種義務(wù)嗎？

新能源汽車分類

在還未確定購買新能源汽車是否能成為消費(fèi)者的義務(wù)之前，我們還是要現(xiàn)弄清楚目前新能源汽車的分類。以目前市場上在售的以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)形式的車型來劃分，狹義上的新能源汽車主要分為：油電混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)三大類。

1.油電混合動(dòng)力

通常所說的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。混合動(dòng)力汽車是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而在有電混合動(dòng)力中，也細(xì)分為三種運(yùn)作方式。一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡單，只需要在汽車上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶。

另外一種是，在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力，這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

還有一種是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車“串聯(lián)方式”。發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車的一種。

在全球汽車市場，豐田堪稱是混合動(dòng)力的鼻祖。豐田成功的因素很多，其中之一就是混合動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。混合動(dòng)力技術(shù)是豐田的核心技術(shù)。豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)是全混合系統(tǒng)。它擁有一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電機(jī)。這種系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)的單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)效率較低，比如低速的時(shí)候，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被停止，車輛僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，這樣可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少二氧化碳的排放。