哪些低速車企有望拿到資質(zhì)呢？

去年10月底，四輪國民車獲準(zhǔn)立項，行業(yè)一片歡呼，然而其合法身份之路的征程卻道阻且難，如果說最近低速電動車行業(yè)有什么利好消息，那就是首家低速車企陸地方舟純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)獲批，因為這說明獲國務(wù)院批示同意的“三個一批”(升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批)終于走上了正軌，接下來有望看到更多低速車企升級為純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)的消息。那么有哪些低速車企有望拿到新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)呢？我們對此進行了簡單梳理。

首家低速車企陸地方舟獲發(fā)改委項目核準(zhǔn) 有望拿到生產(chǎn)資質(zhì)

兩條路走路的雷丁

“我們的資質(zhì)申請在準(zhǔn)備之中，但雷丁還是相對想做規(guī)范的一批?！崩锥∑放茽I銷總經(jīng)理辛彩寶告訴我們，雷丁汽車看好三四線及農(nóng)村地區(qū)的市場，并不想脫離這部分的巨大市場。另一方面，低速電動車標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布遙遙無期，使得企業(yè)和產(chǎn)品游走在灰色地帶，降低了部分消費者的購買欲望，因此申請資質(zhì)，備戰(zhàn)升級也是雷丁汽車的戰(zhàn)略考慮之一。

雖然低速電動車標(biāo)準(zhǔn)何時公布尚是一個未知數(shù)，但前期低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組的多次會議已透露低速電動車標(biāo)準(zhǔn)的趨勢，比如搭載鋰電池等。想要守住低速電動車市場的雷丁汽車應(yīng)對此趨勢做了積極準(zhǔn)備，據(jù)了解，雷丁汽車的全系產(chǎn)品均已實現(xiàn)鋰電化，并在山東、河南、河北、湖北等不同區(qū)域陸續(xù)上市，僅上市發(fā)布會就累計獲得鋰電產(chǎn)品訂單1779臺。

雷丁全系鋰電

在產(chǎn)品方面，從雷丁D50至雷丁D70、D80、S50再到全系鋰電，雷丁汽車目前已實現(xiàn)產(chǎn)品的五次迭代升級。在技術(shù)上，雷丁汽車于3月5日公布了最新的鋰電電驅(qū)技術(shù)。產(chǎn)能方面，雷丁汽車目前總產(chǎn)能規(guī)模達35萬輛，并且雷丁規(guī)劃2018年建設(shè)高速電動汽車三廠，全面加速對電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。

一面是應(yīng)對低速電動車標(biāo)準(zhǔn)趨勢，一面是積極準(zhǔn)備資質(zhì)申請，無論是從產(chǎn)品、技術(shù)及產(chǎn)能等多方面評估，作為低速電動車行業(yè)領(lǐng)軍者，雷丁汽車拿到新建純電動乘用車的可能性還是很大的。

力推行業(yè)升級的麗馳汽車

麗馳汽車作為隆鑫通用控股的低速車企，資金不是問題，另一方面，麗馳汽車是一個擁有著大格局的企業(yè)，其在今年1月初的C01和S350新品發(fā)布會上首次公布了麗馳汽車BMS九衡抗衰減創(chuàng)新技術(shù)，且宣布麗馳三大核心技術(shù)將擇機向行業(yè)全面開放，助推整個行業(yè)的全面升級。

麗馳汽車的三大核心技術(shù)指以九衡抗衰減技術(shù)支撐的BMS管理系統(tǒng)，智能互聯(lián)系統(tǒng)及智能混動系統(tǒng)。尤其是1月初最新公布的BMS九衡抗衰減技術(shù)，研發(fā)歷時三年，資金投入三千多萬，這項技術(shù)可延長電池壽命，實現(xiàn)四輪低速電動車電池質(zhì)保最長3年或5萬公里。麗馳汽車與行業(yè)同享技術(shù)意味著低速電動車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的升級，尤其在低速電動車政策不穩(wěn)定情況下，多數(shù)車企在技術(shù)和產(chǎn)品上停滯研發(fā)和投入，麗馳公開其核心技術(shù)對整個行業(yè)來說是一大福音。

麗馳S350

此外，在產(chǎn)品方面，麗馳已經(jīng)形成A01、B01、C01、S350、E9、福瑞、金瑞、吉瑞280、V5九大平臺的系列產(chǎn)品。產(chǎn)能方面，麗馳截至2016年底實現(xiàn)產(chǎn)能8萬輛，全產(chǎn)品線具備年產(chǎn)30萬輛電動汽車的生產(chǎn)能力。