國網(wǎng)啟動2016年電源類第二次招標(biāo)

摘要：充電樁行業(yè)正在迎來新一輪的爆發(fā)。近日，作為充電樁建設(shè)的主力軍，國家電網(wǎng)正式啟動了2016年電源類第二次招標(biāo)，包括了水電控制裝置和充電設(shè)備兩類，前者只有5套，后者約6600多套，這也是國家電網(wǎng)今年以來啟動的首輪充電樁招標(biāo)，投標(biāo)截止時間為4月12日，預(yù)計開標(biāo)時間為4月中旬。

此前有業(yè)內(nèi)人士表示，今年國網(wǎng)的充電樁招標(biāo)金額約50億元，遠高于往年同期，除了在4月完成的這一批招標(biāo)外，今年5月、9月還將有兩批充電樁招標(biāo)。

首輪市場規(guī)模預(yù)計6至7億

《每日經(jīng)濟新聞》記者對此次招標(biāo)量較大的幾個省份梳理發(fā)現(xiàn)，招標(biāo)項目的規(guī)格包括120A、150A、250A，輸出電壓多為DC500V，少部分為DC680V，包括山東、浙江等省份均在重點布局本地市、區(qū)的電動汽車快速充電站建設(shè)。

“一般慢充都是屬于220V、60A以下的交流充電樁”，獨立汽車咨詢顧問、博士張翔分析稱，今年國網(wǎng)的招標(biāo)集中在大功率的直流充電樁，即快充，這與國網(wǎng)當(dāng)前將充電服務(wù)市場向高速公路及城市公交等快充市場聚焦的發(fā)展戰(zhàn)略有直接關(guān)系。此外，國網(wǎng)招標(biāo)設(shè)備強化區(qū)域性，京津冀魯網(wǎng)格和長三角網(wǎng)格是未來持續(xù)加強投資的區(qū)域，在過往的招標(biāo)計劃中也得到充分體現(xiàn)。

賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅也表示，此輪招標(biāo)直流充電設(shè)施招標(biāo)占據(jù)了主導(dǎo)地位，6000多個直流充電設(shè)備中，高速路直流充電設(shè)施達412個，相比2015年的國網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)力度又進一步加大，首輪的總體規(guī)模預(yù)計在6億~7億元左右。

張翔表示，國網(wǎng)招標(biāo)采購量大，約占國內(nèi)總需求的半壁江山，直流快充的投資成本是交流慢充的2.5倍多，利潤水平相對高很多，對充電樁企業(yè)而言，國網(wǎng)的招標(biāo)無疑是一塊“大蛋糕”。

截至2015年底，國家電網(wǎng)已經(jīng)累計建成1537座充換電站，同比2014年的618座增長148.7%，累計建成充電樁2.96萬個，同比2014年的2.4萬增長23.33%，已具備為35萬輛電動汽車服務(wù)的能力。根據(jù)國網(wǎng)此前的計劃，到2020年建成公共快充站6100座，充電樁5.9萬個，這也意味著，今后五年平均每年要建設(shè)913座充電站、5880個充電樁。

國網(wǎng)也明確了建設(shè)國內(nèi)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略，到2020年，將基本建成“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)（七縱：沈海、京滬、京臺、大廣、京港澳、二廣、包茂；四橫：青銀、連霍、滬蓉、昆；兩網(wǎng)格：京津冀魯網(wǎng)格、長三角網(wǎng)格），全面覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計覆蓋202個城市，高速公路3.6萬公里。在北京、天津、上海、南京、杭州、青島等重點城市建成半徑不超過1公里的公共快充網(wǎng)絡(luò)。

此前的4月1日，國家能源局印發(fā)《關(guān)于2016年能源工作指導(dǎo)意見的通知》，其中提到2016年，計劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設(shè)施總投資300億元。

民營上市公司躍躍欲試

對于國網(wǎng)此次啟動的充電樁招標(biāo)，多家上市公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人均向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，已經(jīng)注意到國網(wǎng)的招標(biāo)計劃，正在做相關(guān)準(zhǔn)備。

科士達(002518,股吧)（002518，SZ）方面就透露稱，目前正在積極籌備國家電網(wǎng)充電設(shè)施招投標(biāo)的相關(guān)資料。年報顯示，科士達去年充電樁訂單達1億元，設(shè)備收入同比上漲13倍多，新能源產(chǎn)品（新能源充電設(shè)備）銷售量較上年同期增長678.54%，此前訂單暫未有國網(wǎng)項目。較早前，深圳聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO賈雪峰在接受記者采訪時就表示，今年計劃爭取拿到國網(wǎng)、南網(wǎng)的充電樁訂單。

不過，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，民營充電樁企業(yè)在投標(biāo)中仍然面臨較高的行政壁壘?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，以2015年的招標(biāo)為例，國網(wǎng)累計發(fā)布48個充電樁標(biāo)包，89家企業(yè)參與招標(biāo)，最終僅有16家企業(yè)中標(biāo)，多為國網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)，其中許繼電氣(000400,股吧)（000400，SZ）中標(biāo)包數(shù)5個、國電南瑞(600406,股吧)（600406，SH）4個、中恒電氣(002364,股吧)（002364，SZ）4個。

中恒電氣在2015年年報披露稱，去年累計中標(biāo)國網(wǎng)充電樁采購項目金額超億元；國電南瑞在4月5日發(fā)布的年報中稱，去年中標(biāo)國網(wǎng)公司充電設(shè)備達1.77億元。

“民營企業(yè)中標(biāo)較少，因為非國網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)，這只是一方面原因”，張翔告訴記者，不少民營充電樁企業(yè)主營為低壓類電氣工程，而高壓高功率的直流充電樁對技術(shù)要求相對較高，民企在技術(shù)實力方面相比較之下仍然較弱。

汪家紅分析指出，從中標(biāo)幾率來看，確系國網(wǎng)旗下的相關(guān)公司的中標(biāo)居多，但是2015年也有金宏威、泰坦科技、萬馬新能源等民營企業(yè)中標(biāo)，隨著招標(biāo)規(guī)模的擴大，未來民營企業(yè)的機會也將會越來越多。