與德國工業(yè)4.0對接:戴姆勒戰(zhàn)略投資北汽新能源

當(dāng)?shù)貢r間5月31日下午，在國務(wù)院總理李克強和德國總理默克爾共同見證下，北京汽車集團有限公司與德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了加強戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議。

“這次總理訪問德國期間，中德將舉行中德創(chuàng)新大會，兩國總理發(fā)表重要演講，兩國科技代表進行深入探討，中德合作可以給世界做出一個通過創(chuàng)新促進增長的示范。比如德國工業(yè)4.0， 中國制造2025 ，智能制造、互聯(lián)網(wǎng)、電動車都是我們合作新領(lǐng)域?！敝袊v德國大使史明德在接受媒體采訪時表示。

“此次總理出訪歐洲，對汽車行業(yè)來說，是個大利好。很多人認(rèn)為，現(xiàn)在由于經(jīng)濟大環(huán)境所限，中國企業(yè)走出去比較困難，引進來的外資逐漸減少，此次中德汽車業(yè)的合作，似乎就是在對外輸出 中國正在吸引外資 的強信號?！蔽祦碣Y本合伙人張君毅在6月1日接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

中德汽車行業(yè)刮起合作“旋風(fēng)”

作為框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”），以加強雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作，攜手推動中國新能源汽車市場的進一步發(fā)展。

同一天，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）也在中德總理的見證下，正式簽署合作協(xié)議。雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動出行服務(wù)。

在此之前，剛剛獲得國家發(fā)改委第十五張新能源生產(chǎn)資質(zhì)的大眾江淮，是第一家真正意義上的中外合資新能源公司，甚至是中德兩國合作的全新典范。

隨著大眾江淮合資公司的成立，在中國跨國公司除了擁有兩個傳統(tǒng)汽車合作伙伴之外，在新能源領(lǐng)域還可以再牽手第三個合作伙伴——成立生產(chǎn)純電動汽車的合資公司已經(jīng)成為可能。

“跨國公司只能擁有兩個合資公司的限制政策已經(jīng)完成其使命并趨于陳舊，合資模式在新能源領(lǐng)域應(yīng)該會有新的突破。長期發(fā)展下去，未來外資獲得一般國民待遇，股比的放開已是大勢所趨?！睆埦阏f。

戴姆勒與北汽新能源合作模式猜想

德國是世界汽車強國。而中國是當(dāng)下世界最大的汽車市場。在中國新能源市場中北汽新能源連續(xù)四年成為銷量冠軍。戴姆勒和北汽新能源兩家整車制造企業(yè)的合作，似乎意味深長。

此前戴姆勒曾經(jīng)戰(zhàn)略投資北汽集團旗下香港上市公司——北汽股份。此次投資北汽新能源，一方面是對于中國新能源汽車市場的長期看好，另一方面也是加強與北汽集團戰(zhàn)略合作的又一重要表現(xiàn)。

戴姆勒全球CEO蔡澈曾在不同場合多次強調(diào)，戴姆勒將大力開拓中國新能源市場，一方面加快奔馳旗下的純電動車汽車EQ向北京奔馳的導(dǎo)入。另一方面，通過騰勢品牌，加強與比亞迪的技術(shù)合作。

那么，此次戴姆勒與北汽新能源合作，是否會產(chǎn)生第二個騰勢汽車？還是會效仿大眾與江淮的合作模式？北汽新能源股份公司是第一家獲得發(fā)改委審批，具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新能源公司。戴姆勒正式入股之后，有可能成為大眾江淮之后，第二家中外合資的新能源公司。當(dāng)然，與大眾尋找第三個合作伙伴不同，戴姆勒選擇強化與北汽的合作，投資北汽集團控股的北汽新能源股份公司，而雙方的合作模式也充滿想象空間。

“現(xiàn)在，北汽新能源正在打造品牌，除了BJEV外還有Arcfox品牌，新能源又是全新領(lǐng)域，會有更多可能性，戴姆勒與北汽新能源的合作，除了在新產(chǎn)品和新品牌之外，還具有更大的想象空間?！?月1日，一位業(yè)內(nèi)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道采訪時表示，“除了產(chǎn)品和技術(shù)的合作之外，在移動出行服務(wù)領(lǐng)域，雙方也有合作空間。”

除了北京奔馳之外，戴姆勒在中國在新能源領(lǐng)域已經(jīng)有一個合作伙伴——比亞迪，但是雙方聯(lián)合開發(fā)的騰勢銷售業(yè)績并不理想，這背后的問題指向中國新能源市場還不能為高昂的技術(shù)成本買單。

值得注意的是，成立僅七年的北汽新能源，在過去幾年中國新能源汽車市場的表現(xiàn)引起了戴姆勒公司的關(guān)注。今年前4月，北汽新能源汽車銷量為1.8萬輛，市場份額持續(xù)攀升。2016年，北汽新能源共銷售52187輛純電動汽車，連續(xù)第四年蟬聯(lián)中國純電動汽車市場銷售冠軍。

當(dāng)然，與比亞迪、上汽等新能源企業(yè)相比，北汽新能源包括電池在內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢并不明顯，而與戴姆勒的合作正好可以彌補技術(shù)和品牌的短板。

不過，記者通過多方了解，北汽新能源與戴姆勒目前簽訂的僅是框架協(xié)議，最終的合作方案還沒有確定。可以肯定的是，戴姆勒戰(zhàn)略投資北汽新能源，無疑對于正在進行B輪融資、同時全力準(zhǔn)備上市的北汽新能源股份公司來說，是一個利好。

“北汽新能源上市計劃是板上釘釘?shù)?，外力介入也不會對上市造成多大的影響。此次戴姆勒入股北汽新能源，對投資方將是重大利好，這代表著在北汽新能源上市公司發(fā)展前景廣闊，在技術(shù)和國際市場開拓方面將擁有戴姆勒強大的后盾?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。

據(jù)悉，繼2016年完成A輪30億元融資后，北汽新能源股份公司B輪80億人民幣融資已經(jīng)基本完成，有望于明年正式上市?！翱梢钥隙ǖ氖?，戴姆勒應(yīng)該會參與北汽新能源的融資，這對于融資有很大幫助。”業(yè)內(nèi)人士稱。