互聯(lián)網(wǎng)造車在“后補(bǔ)貼時(shí)代” 還會(huì)熱下去嗎？

工信部報(bào)告顯示，今年1至4月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成927.2萬(wàn)輛和908.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和4.6%。乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成789.0萬(wàn)輛和767.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.2%和2.5%。轎車產(chǎn)銷分別完成376.3萬(wàn)輛和367.7萬(wàn)輛，同比分別下降0.9%和1.4%。

其中，今年1至4月新能源汽車生產(chǎn)95856輛，同比增長(zhǎng)1.4%；銷售90402輛，同比下降0.2%。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷78351輛和72895輛，同比增長(zhǎng)11%和9.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷17504輛和17507輛，同比下降26.8%和27.4%。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國(guó)內(nèi)共有14家企業(yè)的新能源乘用車項(xiàng)目拿到生產(chǎn)資質(zhì)，規(guī)劃產(chǎn)能總計(jì)81萬(wàn)輛。以200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)推算，所需的新能源汽車企業(yè)規(guī)模將維持在30家左右。

分析認(rèn)為，新能源汽車作為一個(gè)新興業(yè)態(tài)，不但改變了汽車行業(yè)的發(fā)展模式，還帶動(dòng)了信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、能源、材料和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的發(fā)展。

但另一方面，現(xiàn)在有許多新能源車企都是依靠政策補(bǔ)貼、行業(yè)補(bǔ)貼等來實(shí)現(xiàn)生存和盈利的，這樣的發(fā)展模式容易掩蓋很多問題。當(dāng)中國(guó)新能源汽車進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”時(shí)，大家更需要比拼內(nèi)功。

互聯(lián)網(wǎng)造車的“一方熱土”

國(guó)內(nèi)首批涉足造車領(lǐng)域的科技企業(yè)自發(fā)展距今也近3年多，最早的游俠汽車在2015年發(fā)布了概念汽車產(chǎn)品游俠X，隨后樂視汽車也在2016年發(fā)布第一款概念產(chǎn)品，同年蔚來汽車的電動(dòng)超跑也浮出水面，直到今年在上海車展推出了未來量產(chǎn)原型的概念SUV產(chǎn)品。各路互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的熱情持續(xù)高漲。

今年5月26日，中國(guó)光大控股有限公司與IDG資本聯(lián)合成立的光際資本產(chǎn)業(yè)基金(簡(jiǎn)稱“光際資本”)宣布，已完成投資蔚來汽車的C輪融資。一位知情人士透露，這一輪融資由百度資本領(lǐng)投，數(shù)額在3.5億美金，蔚來汽車的整體估值在20億美金以上。

6月1日，科技公司大陸集團(tuán)在德國(guó)柏林與蔚來正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在純電動(dòng)汽車、智能交通與自動(dòng)化駕駛等領(lǐng)域展開合作。根據(jù)協(xié)議，大陸集團(tuán)將為蔚來ES8電動(dòng)SUV提供包括空氣懸掛系統(tǒng)、輪胎等相關(guān)汽車技術(shù)。

“電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)的未來，中國(guó)已成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車市場(chǎng)之一，電動(dòng)汽車將完全實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化駕駛。到2025年，我們認(rèn)為純電動(dòng)汽車將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額?！贝箨懠瘓F(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席ElmarDegenhart博士強(qiáng)調(diào)。

樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園2016年底在德清縣莫干山正式開工。產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目擬投資約110億元，面積將超過2000畝，投產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)在2018年；一期二期項(xiàng)目都建成后將有望實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的總產(chǎn)能。樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)采用UP2U(User Planning to User)模式，打造用戶全流程體驗(yàn)、定制和參與，希望實(shí)現(xiàn)在汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)與用戶的互聯(lián)互通。

游俠汽車目前已經(jīng)確定并投資115億在浙江湖州建立第一個(gè)生產(chǎn)基地和主要核心配套廠，蔚來汽車在湖北武漢建立第一個(gè)量產(chǎn)生產(chǎn)基地，設(shè)立100億的發(fā)展基金，2017年計(jì)劃發(fā)售5-6萬(wàn)臺(tái)車。2018年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的高性能純電動(dòng)整車量產(chǎn)，未來三年將以每年兩款車的速度，打造七款性能在百公里加速3秒到7秒，涵蓋轎車、SUV、MPV的家族化、平臺(tái)化汽車產(chǎn)品。

前途汽車已獲得新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。2016年10月，發(fā)改委批復(fù)前途汽車年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車，2016年2月17日，前途汽車的蘇州生產(chǎn)基地正式破土動(dòng)工，前期計(jì)劃產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。按照規(guī)劃，首批K50車型將在2017年下半年預(yù)產(chǎn)，年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

新能源汽車進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”

發(fā)改委目前已批復(fù)的14家新能源車生產(chǎn)企業(yè)中，大部分企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能并不大，僅為5萬(wàn)至10萬(wàn)輛，但總產(chǎn)能已經(jīng)超過80萬(wàn)輛，總投資將達(dá)到270億元。

有統(tǒng)計(jì)顯示，比亞迪、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車、力帆汽車等傳統(tǒng)車企，到2020年的新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能超過300萬(wàn)輛。與此同時(shí)，尚未能取得一張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，包括樂視汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等規(guī)劃產(chǎn)能也超過了150萬(wàn)輛。

分析指出，到2020年，新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能將超過500萬(wàn)輛。而根據(jù)我國(guó)剛剛發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛。到2025年新能源汽車年產(chǎn)銷才達(dá)到500萬(wàn)輛。到2020年，新能源汽車的產(chǎn)能可能過剩。

另外，2016年新能源銷量排名前十的城市共有六個(gè)城市為限牌城市。在限牌和補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，北京、上海、深圳等三大城市的私人消費(fèi)新能源占比較大，分別達(dá)到4.79萬(wàn)輛、2.40萬(wàn)輛、2.05萬(wàn)輛，其中北京的新能源私人購(gòu)買量是上海的兩倍。汽車牌照限制，仍然是推動(dòng)新能源消費(fèi)的重要源動(dòng)力。

同時(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，按照國(guó)家計(jì)劃，2018年中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼將在2017年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下降二成，到2020年中國(guó)新能源汽車行業(yè)將有望徹底告別補(bǔ)貼。

銷量方面，來自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量排行榜，依然被各大傳統(tǒng)汽車廠商占據(jù)高位，上汽新能源、比亞迪、北汽新能源、吉利，奇瑞等仍保持大比分領(lǐng)先。至于國(guó)內(nèi)一眾互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，則在榜單上難覓蹤跡。

另外，國(guó)內(nèi)部分互聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目，采用的還是逆向開發(fā)特斯拉，然后轉(zhuǎn)由國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企代工的產(chǎn)品思路，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)還未有一家拿到生產(chǎn)資質(zhì)，實(shí)車量產(chǎn)遙遙無期，業(yè)界質(zhì)疑是“PPT殼子”的聲音經(jīng)久不息。

復(fù)制特斯拉模式不容易

5月23日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布關(guān)于收到《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車(中國(guó))投資有限公司合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》的提示性公告，進(jìn)展了一年多的江淮大眾項(xiàng)目，終于得到實(shí)質(zhì)性落實(shí)。

根據(jù)江淮和大眾的合作內(nèi)容，雙方合資期限為25年，項(xiàng)目選址合肥，江淮汽車和大眾中國(guó)分別以現(xiàn)金方式出資100000萬(wàn)元，總投資約為50.61億元，將建設(shè)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用車基地，2018年全新自有品牌的純電動(dòng)SUV車型將上市。大眾在中國(guó)的第三家合資公司落地，江淮也成為又一家擁有外資合資伙伴的本土車企。

從2015年10月的構(gòu)想到5月22日發(fā)改委批復(fù)同意，大眾與江淮的合作對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)具有特殊意義，即突破了汽車產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定的一家外資品牌最多只能在國(guó)內(nèi)建設(shè)兩家合資公司的硬性規(guī)定。國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心可見一斑。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)各地在建的新能源汽車項(xiàng)目超過30個(gè)，新能源汽車生產(chǎn)廠家170余家，整體產(chǎn)能超過300萬(wàn)輛。而根據(jù)我國(guó)此前發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，國(guó)家原本的規(guī)劃是到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)眾多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)不斷加入市場(chǎng)，不僅讓人看到國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，同時(shí)也希望能夠復(fù)制特斯拉在新能源車市場(chǎng)上的成功。但復(fù)制特斯拉的成功模式并不容易，投入新能源車行業(yè)多年的特斯拉，本身至今也并未完全實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)悉，新修訂通過的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》也將于2017年7月1日起正式施行。新規(guī)定從企業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力、售后服務(wù)能力和產(chǎn)品技術(shù)性能、質(zhì)量保證能力等方面提高了準(zhǔn)入門檻，并強(qiáng)化了安全監(jiān)管要求，可以有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。

到2020年后，不僅新能源車產(chǎn)能將釋放，新能源車補(bǔ)貼也將退市。屆時(shí)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車行業(yè)將面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。一方面既要與傳統(tǒng)燃油車搶占市場(chǎng)份額，另一方面也要在新能源車市場(chǎng)中上演銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)。