為行業(yè)痛點(diǎn)尋良方 第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會盛大開幕

進(jìn)入2017年，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡、準(zhǔn)入門檻提高以及三萬公里及補(bǔ)貼資金次年清算等影響，新能源汽車企業(yè)一時之間難以找到好的解決辦法，致使新能源汽車產(chǎn)銷不如預(yù)期。新能源汽車市場環(huán)境已然如此，企業(yè)該如何逆勢而上，將新能源汽車市場盤活？6月1-2日，由舉辦的新能源汽車行業(yè)盛會——2017第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇在重慶悅來國際會議中心盛大開幕，國內(nèi)數(shù)百家新能源汽車企業(yè)與行業(yè)專家就2017年新形勢展開深入探討，為行業(yè)痛點(diǎn)尋找良方。

2017第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會

2017第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會由主辦，重慶鑫源新能源汽車有限公司（華晨鑫源重慶汽車有限公司）、聯(lián)合承辦。大會為期兩天，6月1日主要探討整車與關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新與降成本策略，6月2日將圍繞“3萬公里及補(bǔ)貼資金次年清算”給車企、分時租賃企業(yè)、電動物流車運(yùn)營商等帶來的影響及應(yīng)對措施以及運(yùn)營模式創(chuàng)新等話題展開深入探討。

第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會現(xiàn)場

回顧2016年，重慶市政府發(fā)布多項(xiàng)鼓勵電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策，新能源汽車推廣應(yīng)用取得較大進(jìn)展。步入2017年，在國家新政要求下，重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策及后期規(guī)劃是怎樣的？在本次大會上，重慶市經(jīng)信委汽車處王含副處長對上述問題做詳細(xì)匯報。王含表示，在產(chǎn)業(yè)方面重慶形成長安、力帆乘用車、力帆汽車、東風(fēng)小康等6個乘用車企業(yè)，三家專用車企業(yè)，以及約30家相關(guān)配套企業(yè)，構(gòu)成了6+3+30的產(chǎn)業(yè)體系。在發(fā)展規(guī)劃方面，重慶市力爭在2020年實(shí)現(xiàn)市內(nèi)推廣10萬輛新能源汽車，建設(shè)10萬個充電樁，年產(chǎn)銷15萬輛新能源汽車。

重慶市經(jīng)信委汽車處王含副處長演講

2016年年底，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，通知明確了2017年的補(bǔ)貼方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時也明確了2019-2020年新能源汽車補(bǔ)貼退坡比例。由此可見，2020年來臨之前，企業(yè)迫切需要形成核心競爭力。

在6月1日上午主題為“整車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及降成本策略”的論壇上，中國汽車技術(shù)研究中心資深專家/技術(shù)情報研究所總工程師黃永和、北京新能源汽車股份有限公司總工程師陳平、重慶長安新能源汽車研究院副院長/新能源汽車有限公司總工程師梁偉、奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司工程研究院項(xiàng)目管理部部長/S51EV項(xiàng)目總監(jiān)賈安祥、華晨鑫源重慶汽車有限公司兼重慶鑫源新能源汽車有限公司技術(shù)總監(jiān)趙立棣、上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心/純電動項(xiàng)目副總工程師劉文超、湖北省汽車工程學(xué)會副秘書長雷洪鈞博士，從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)、電動汽車的開發(fā)趨勢、插電式混合動力汽車構(gòu)型趨勢分析及控制策略、電動物流車的發(fā)展趨勢等方面闡述新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新方向。

中國汽車技術(shù)研究中心資深專家/技術(shù)情報研究所總工程師黃永和演講

北京新能源汽車股份有限公司總工程師陳平演講

重慶長安新能源汽車研究院副院長/新能源汽車有限公司總工程師梁偉演講  

奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司工程研究院項(xiàng)目管理部部長/S51EV項(xiàng)目總監(jiān)賈安祥  

華晨鑫源重慶汽車有限公司技術(shù)總監(jiān)趙立棣演講  

上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心/純電動項(xiàng)目副總工程師劉文超

湖北省汽車工程學(xué)會副秘書長雷洪鈞博士演講 

除了整車企業(yè)，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件企業(yè)同樣面臨著技術(shù)提升與降成本問題。

鑒于此，6月1日下午，國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心新能源汽車中心主任凌澤、海博瑞德（北京）汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理陳湘暉、深圳依思普林科技有限公司總經(jīng)理張杰夫、蘇州奧易克斯汽車電子有限公司董事長于樹懷、力帆集團(tuán)新能源研發(fā)中心總工程師夏先明、國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心新能源汽車中心副總工程師葉磊、寧德時代新能源科技股份有限公司企業(yè)公共關(guān)系部副總監(jiān)孟祥峰博士、煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司高級工程師黃丁來，圍繞“關(guān)鍵零部件可靠性、安全性及降成本技術(shù)創(chuàng)新路線”這一主題，論述電動汽車動力電池檢測、高性價比的混合動力方案、電機(jī)電控變速箱一體化集成方案、電動汽車安全測試技術(shù)要點(diǎn)剖析、動力電池在物流車上的應(yīng)用等問題。

為應(yīng)對“非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）”的要求，車企普遍會要求運(yùn)營商墊付地補(bǔ)或繳納運(yùn)營保證金來分?jǐn)傦L(fēng)險。因此，6月1日晚注定是一個不眠之夜，數(shù)百位奮斗在市場一線的運(yùn)營商及車企高管齊聚運(yùn)營商CEO論壇，就3萬公里新政策對新能源汽車運(yùn)營帶來的影響、如何實(shí)現(xiàn)整車成本控制和產(chǎn)品品質(zhì)的管控、未來物流車市場的營銷方案等問題展開一場激烈的討論。

6月2日，還將有17場主題演講深度剖析“新能源汽車分時租賃的發(fā)展前景及贏利模式”、“探討3萬公里新政的影響及整車企業(yè)、分時租賃企業(yè)和運(yùn)營商的應(yīng)對之策”等行業(yè)熱點(diǎn)問題。

除了精彩的論壇頭腦風(fēng)暴，數(shù)十家整車企業(yè)還帶來近50輛新能源展車，多家零部件企業(yè)帶來了各自的明星產(chǎn)品亮相第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會。參展嘉賓可靈活安排時間，收獲不同的精彩。6月3日，會務(wù)組還將組織走進(jìn)重慶鑫源工廠參觀活動，促進(jìn)整車廠與零部件廠、運(yùn)營商及用戶的交流。

第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會車展區(qū)

 中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會由國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺——（http://www.evpartner.com/）主辦。自2015年創(chuàng)辦第一屆會議以來，大會組委會把握行業(yè)脈搏，放眼未來，吸引新能源汽車行業(yè)數(shù)百家主流整車廠、零部件廠、運(yùn)營商等的大力支持和廣泛參與。

歷時3年， 中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會逐漸成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，未來還將充分利用多年的辦會經(jīng)驗(yàn)與客戶資源，借助傳播平臺，為我國新能源汽車事業(yè)貢獻(xiàn)力量。