揭底目前共享汽車發(fā)展情況：尚未大規(guī)模發(fā)展

來源：新能源汽車網

時間：2017-06-01 10:31:20

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揭底目前共享汽車發(fā)展情況：尚未大規(guī)模發(fā)展共享汽車是一種以會員制為基礎的按需、自助、按次付費的短期汽車租賃服務。注冊會員需要支付押金并上傳身份證、駕駛證等信息，車輛一般由汽車共享公

共享汽車是一種以會員制為基礎的按需、自助、按次付費的短期汽車租賃服務。注冊會員需要支付押金并上傳身份證、駕駛證等信息，車輛一般由汽車共享公司提供，以微型電動車為主，按租賃時間和里程支付使用費用，車輛預定、取還、費用結算均通過手機終端自助式完成。

共享汽車自2016年以來迅速發(fā)展，目前發(fā)展情況如何？

目前主要在一二線城市發(fā)展。

共享汽車主要在一二線城市，尤其是小客車限行限購的一線城市迅速發(fā)展，同時在寧波、東莞等專用停車位和充電樁等基礎建設較為完善的城市也相繼出現(xiàn)。

進入該領域企業(yè)多，但投放車輛少。

由于該市場尚處于培育期，加之汽車投放成本高、資金回籠慢，企業(yè)目前都在虧損運營，因此投放車輛少。多數企業(yè)投入一定數量車輛是為了掌握未來競爭先機，待市場及政策成熟、盈利預期明朗后，才會加大車輛投放量。

各主要城市紛紛出臺文件鼓勵共享汽車發(fā)展。

先前北京、上海等地市政府均在相關文件中，提出鼓勵引導新能源小客車分時租賃發(fā)展，并設定了具體的發(fā)展規(guī)模目標。

共享汽車滿足了部分市民駕車出行需求，但也暴露出一些問題。

共享汽車政策整體規(guī)劃不足。

有些地方雖然出臺了鼓勵共享汽車發(fā)展的政策措施，但未明確共享汽車在城市交通出行體系中的定位，以及與公共交通、出租車和自行車的銜接機制，缺乏整體規(guī)劃的盲目發(fā)展可能會對既有城市交通秩序和出租車行業(yè)造成潛在不利影響。

共享汽車規(guī)范制度缺失。

共享汽車的企業(yè)準入、退出和監(jiān)管機制，投放車輛數量、使用性質和技術條件等管理事項，還未從制度上加以明確細化。部分地方參照汽車租賃企業(yè)管理辦法，對共享汽車企業(yè)實行許可管理，但也僅限于對投放車輛數量的控制，無法有效引導行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。這可能會對城市交通秩序、暢通和出租車等行業(yè)造成潛在不利影響。

部分“共享汽車”沖淡了限行限購等措施的效果。

由于共享汽車尚未形成規(guī)模、使用量少，部分企業(yè)為減少虧損，將共享車輛以半年甚至一年以上為周期長租給消費者。此類車輛已與私家車無異，一定程度上沖淡了小客車限行限購政策的效果。

駕駛人交通違法處罰難。

共享汽車駕駛人往往存在拖延、拒絕接受交通罰款或記分的情況，導致車輛不能正常運營。因此共享汽車企業(yè)通過“黃牛”處理交通違法處罰的情況較為突出，而實際違法駕駛人未得到應有的處罰和教育。

詐騙租賃等問題時有發(fā)生。

部分不法分子在租賃共享汽車后，通過屏蔽或拆除隨車定位裝置，使車輛無法被定位或追蹤，之后將車輛改造銷贓。由于此類違法犯罪行為常具有跨地域、專業(yè)化和集團化等特點，因此取證和偵破難度較大。部分地方將此類案件視為“民事經濟糾紛”交由法院處理，導致實際追查打擊力度更弱，更加助長了違法犯罪分子的囂張氣焰。